价格战，与其说是车企间的短兵相接，不如说是对购车者的一次次摸底，一次次“薅羊毛”。零跑汽车的掌舵人朱江明说，他们不热衷、也不期盼加入混战，因为零跑出品，定价一贯透明。这话，在当下这片喧嚣的汽车市场，显得格外清醒。
五月尾声，比亚迪率先打出“一口价”招牌，引得其他品牌蜂拥而上，新一轮价格厮杀再度引燃。就连中汽协都坐不住了，直言不讳，价格战严重扰乱企业正常运转，冲击产业链条，简直是把整个行业拖入泥潭。这话说得一点没错，价格战烧到最后，受伤的不仅是企业，更是整个产业的根基。
零跑汽车的李腾飞进一步解释，他们不会主动挑衅，同时具备成本把控能力，能应对市场浮动，既能保证产品竞争力，也能持续盈利。这话固然动听，但也显露出零跑对于自身产品和市场定位的笃定。他们希望在同等价位上，为用户带来更优的配置、更精的品质、更棒的质感和更佳的体验。这才是应有的发展方向啊！
要紧的是，谁不想给消费者更好的享受呢？价格战的本质，不就是靠低价抢占份额吗？倘若每家车企都能像零跑这般，坚守质量为先，不轻易让价，消费者就能享受到上乘的产品与周到的服务，而不是被变幻莫测的价格搅得一头雾水。
资产负债率，这组看似冷酷的数据，映照着企业的生存状态。李腾飞表示，资产负债率必须设置红线，他们心里有明确的警戒值。零跑汽车的资产负债率保持在70%上下，他们认为还算稳健。但必须看到，有多少企业为了扩张版图，不惜一切代价，最终陷入债务深渊？资产负债率，并非仅仅是账目上的一项，更是企业稳健前行的保障。
更值得玩味的是，“60天账期承诺”近来成了业界热议的焦点。零跑汽车同样身在其中，承诺向供应商支付款项的期限不超过60天。李腾飞说，零跑始终秉持这一原则，在供应商那里赢得了良好声誉。这才是名副其实的合作共赢！那些拖欠货款的企业，简直像水蛭一样，榨干供应商的血汗，最终损害的是整个产业链的健康。
零跑汽车也在积极拓展海外市场，计划今年出口销量达到五万至八万辆。朱江明坦言，香港是他们向全球消费者展示实力的一扇窗口，也是全球资本深入了解零跑的绝佳平台。此话颇具战略目光，海外市场，已然成为车企未来竞争的战略要地。
出口路径的选择同样至关重要。曹力指出，零跑会精打细算，依据当地法规与市场需求，权衡成本，再敲定生产模式。他们甚至计划在欧洲落地本土化制造，以此应对欧盟可能祭出的“进口最低价”壁垒。这才是真正的实事求是！
说到底，价格战是一场没有赢家的搏杀。它耗费企业的元气，损害产业的根基，最终让消费者买单。我们真正需要的，不是无休止的降价促销，而是企业能拿出诚意，打磨出真正的好产品，用更可靠的质量与更贴心的服务，赢得客户的信赖。何时，我们的车企才能真正把精力放在产品力的跃升上，而不是绞尽脑汁用低价博眼球？何时，我们的消费者才能不再被低价诱惑，而是真正关注产品的内在价值？
一个成熟的汽车市场，应当是百舸争流，而非自相残杀。零跑汽车的坚守，或许能为这个行业带来一丝清醒，一丝曙光。我们期盼，更多车企能投身到这场质量变革中来，共同构建一个更健康、更兴盛的汽车产业。谨记，真正的角逐，不是价格的角力，而是价值的较量！
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