在纯电紧凑级SUV这个领域，比亚迪的元PLUS可以说是元老级的车型，作为比亚迪e平台 3.0的首款车型，它自从推出就常年处于销量排行榜的头部，是当之无愧的常青树，而在今年年初上的全民智驾，更是奠定了它的地位。

然而，市场格局并非一成不变。元PLUS“一超多强”的绝对统治力正悄然变化，新生力量正加速崛起。深蓝汽车旗下的S05便是这样一位强劲的挑战者，上市以来销量稳定在7000+的水平，锋芒毕露。那么，在这场新旧势力的碰撞中，是元PLUS凭借深厚底蕴“余威不减”，还是深蓝S05代表“新王登基”呢？

对比车型：

• 比亚迪元PLUS 2025款智驾版 510KM 超越型： 官方指导价13.58万元（优惠后参考价约12.98万元）

• 深蓝S05 2024款 510 Max纯电版： 官方指导价13.59万元（优惠后参考价约12.59万元）

外观：经典传承 vs 未来锋芒

元PLUS：延续了比亚迪引以为傲的“Dragon Face 3.0”设计哲学。前脸封闭格栅配合炯炯有神的“龙晶之瞳”LED大灯，加上重新设计的下包围，让整个前脸更加具有视觉冲击力。

侧面线条流畅且富有张力，上扬的腰线营造出俯冲姿态，紧凑的车身比例透露出灵动感。尾部标志性的“飞羽掠影”贯穿式尾灯，配合镀铬饰条，层次分明，辨识度极高。整体风格圆润饱满，精致耐看。

深蓝S05： 则大胆采用了“星际穿越”设计语言，更具未来感和机甲风。前脸是极具特色的分体式大灯组，上方纤细的星际光轨日行灯贯穿车头，下方“小飞机”式主灯组隐藏于深邃的型面之中，科幻感十足。

侧面得益于短前悬、长轴距的布局，比例更显修长舒展，自带一种蓄势待发的运动基因，有着后驱车特有的力量感。尾部设计简洁有力，星焰贯穿式尾灯与高位领航灯搭配，视觉上拓宽了车体，更显硬朗。相比元PLUS居家式的设计，S05的设计明显更偏向年轻、个性的表达，冲击力更强。

内饰：个性健身房 vs 极简太空舱

元PLUS的内饰是其最具争议也最具个性的地方。健身房灵感无处不在：哑铃片式出风口、握力器门把手、跑步机式中央扶手、琴弦式门板储物格...搭配层叠式的中控台设计，元素极为丰富。这种设计爱者极爱，厌者则觉繁杂，不过整体用料和做工在同级中还不错。

深蓝S05的内饰风格与外观一脉相承，走的是极简科技风。T型中控台线条平直利落，隐藏式出风口让视觉更清爽。最吸睛的当属取消传统仪表盘的设计，行车信息集成在50英寸AR-HUD上，配合15.6英寸悬浮中控大屏以及双辐式D型方向盘，宛如置身未来座舱。材质运用上，大面积软质包覆和环保织物的点缀，提升了质感。这种简约风格更符合当下智能电动车的潮流。

智能座舱：实用够用 vs 流畅前瞻

元PLUS (510KM 超越型)： 搭载DiLink 4.0系统，配备12.8英寸自适应旋转悬浮Pad，车机芯片升级至D100系列，也就是高通骁龙778G的马甲版，采用6nm芯片制程，算力方面表现还不错，接近高通骁龙8155的表现，导航、娱乐、多轮语音对话都没有问题，不过整体的UI设计不算太美观。

深蓝S05 (510Max) 搭载深蓝自研的DEEPAL OS 3.0系统，15.6英寸“向日葵”屏是视觉中心，分辨率达到了2.5K，支持左右各15度偏移，方便主副驾操作车机，和元PLUS的旋转屏各有千秋。硬件方面则是搭载了高通车规级8155芯片，操作流畅度、应用开启速度、多任务切换都更为丝滑，应用生态也更丰富。语音助手支持4音区识别，响应快、识别准，支持可见即可说。屏幕素质也相对更高。

空间与实用性：够用均衡 vs 越级宽敞

元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，虽然轴距还表现不错，但车长属实是短了一些；而深蓝S05拥有4620mm的车长，轴距更是达到了夸张的2880mm，为后排空间奠定了坚实的基础。

元PLUS的后排空间对于女士或者小家庭用车来说还不错，以键盘君178cm的身高来说，调整好前排之后，后排可以做到不顶腿，坐垫的横向宽度也不错，能够做到做三个人不拥挤，只不过头部空间有些局促。

后备厢常规容积434L，内部整体的规整度挺不错，后排支持4/6比例放倒，最大可扩展至1338L，满足日常出行需求，但放倒之后不平，让实用性打了一些折扣。

而深蓝S05依靠更长的轴距，带来了更加更加宽大的后排空间，以键盘君的178cm身高而言，后排腿部空间有一拳半，而且它的这个坐垫特别厚实，前端还做了一定的上翘处理，坐上去对于腿部的支撑性表现出色。

深蓝S05配备副驾驶女王座椅

深蓝S05的后备箱也特别能装，它常规状态下就有着492L的容积，通过低地台的设计，它的内部高度和进深都要比元PLUS更足，实测能装下3个28英寸和一个20英寸的行李箱。

后排同样支持4/6比例放倒，而且它还比元PLUS多了一个坐垫前翻的设计，这样在放倒后排之后能够得到一个接近纯平的空间，装载能力要更出色。与此同时，它还因为后驱的设计，拥有一个159升的前备箱，能够放下一个20英寸行李箱。

动力与续航：成熟可靠 vs 后驱乐趣

元PLUS配备了前置永磁同步电机，最大功率150kW (204Ps)，峰值扭矩310N·m。搭载60.48kWh磷酸铁锂刀片电池，CLTC纯电续航510km。官方百公里加速7.3秒，百公里电耗12.5kWh，虽然上市3年多，但这套多合一电驱依然有着不错的电驱效率。充电方面，它从30-80%需要30分钟，补能效率中规中矩，究其原因还是这块刀片电池的充电倍率的问题。

深蓝S05前备箱

深蓝S05则是采用了后置后驱布局，电机最大功率175kW /238Ps，峰值扭矩320N·m。搭载宁德时代提供的56.12kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航同样为510km。官方百公里加速同样为7.3秒，百公里电耗同样为12.5kWh，和元PLUS高度相似，但深蓝S05配备了3C快充技术，从30-80%仅需15分钟，要比元PLUS节省一半的时间。

同时后驱布局带来了不同的驾驶乐趣，深蓝S05相比元PLUS起步更直接，爬坡更有力，弯道中车头指向更灵活，动力储备在后段加速时感觉更充沛。

智驾辅助：天神之眼C vs深蓝AD

作为全民智驾的号召者，比亚迪元PLUS配备了天神之眼C高阶智驾，核心硬件是三目摄像头+5毫米波雷达+英伟达orin-N算力平台，依靠这套视觉智驾和高精度定位系统，它可以实现高速NOA领航辅助，支持自动上下匝道、自动超车等操作，在城市里它也可以支持自动泊车，这个智驾水平放在12-13万元这个价位中确实优势明显。

深蓝S05配备了深蓝AD智驾辅助系统，配备前目摄像头+4个环视摄像头+5个毫米波雷达等硬件，总体来说要这套硬件比元PLUS的天神之眼C弱一些，不过实现的功能上也不容小觑，相比普通的L2，它配备了打灯变道辅助 (ALC)、智能限速辅助 (ISLC)、智慧偏移、紧急车道保持 (ELK)、集成式自适应巡航 (IACC)，并支持更丰富的APA自动泊车/遥控泊车/RPA遥控泊入/循迹倒车/前车驶离提醒等功能，实用性同样表现不错。

写在最后：选择经典还是拥抱新锐？

经过多维度的对比，结论逐渐清晰：比亚迪元PLUS： 这位“老将”依然展现出不错的产品力。其核心优势在于：比亚迪品牌强大的背书、成熟可靠且高效的e平台3.0三电系统、经过市场充分验证的品质稳定性、以及天神之眼C智驾能力。

而深蓝S05作为“新锐”，展现了强大的后发优势。它凭借更前瞻、硬朗的造型设计、更宽敞越级的空间体验、更流畅强大的智能座舱、更具驾驶乐趣的后驱布局，精准击中了年轻一代和科技爱好者的痛点。如果你预算在13万左右，追求更新潮的设计、更智能的体验、更运动的驾控，深蓝S05无疑是当前这个价位段极具竞争力的“颠覆者”。