我是真没想到，国产新能源汽车的崛起，受到影响和冲击较大的是宝马，仔细想一想也很有道理，因为奥迪A6L的用户都是固定的，买奥迪A6L、奔驰E级的不会去看小米SU7、享界S9、腾势Z9，但是宝马5系就不一定了，因为在传统的理念中，宝马的定位就是运动和操控，然而，宝马的运动性能再好，还能好的过这些电车？
也正是因为如此，宝马5系受到了前所未有的冲击，而且说实话，现款宝马5系的外观设计也有一些槽点，我采访了一些宝马的老客户，他们对于新宝马5系的前脸、车尾确实有些欣赏不来。
目前，宝马5系的厂商指导价格为43.99万-52.59万，经销商报价为31.4万-37.8万（具体以当地经销商报价为准）。然而，拿出这么大的诚意，宝马5系的市场也不温不火，在10月份的销量只有9240辆，相比奔驰E级和奥迪A6L来说，大大的不如。
外观过于凌厉，失去了老款宝马的那种沉稳、从容、优雅，尤其是前脸，大量棱角和线条的使用，尤其是LED大灯、镀铬装饰条的使用，显得过于个性了。当然，我还是比较喜欢这款车的侧面，长车头、短前悬的车身布局，搭配流畅的车顶弧线、若隐若现的腰线，运动范儿还是挺不错的。
前排座舱的设计有宝马那味儿，尤其是黑/红撞色的内饰主色调，搭配大面积真皮材质包裹、钢琴烤漆面板点缀，精致豪华又不失时尚运动，而且平底式方向盘很不错，一体式悬浮式屏幕集成了14.9英寸多媒体屏幕、12.3英寸液晶仪表盘，同时还全系标配车道偏离预警、前/后碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳提醒，还全系标配7气囊。
尺寸上，宝马5系的车身长宽高分别为5175mm、1900mm、1520mm，轴距长度为3105mm，尺寸确实很大，虽然运动的车身会侵占车内的空间，但是实际的体验很宽敞。就拿我来说吧，1米8的身高，坐在后排保持舒适的坐姿，膝盖距离前排足足有三拳的距离，能翘起二郎腿，座椅的舒适性很好，填充物不软不硬，也融入了人体工程学，坐上去对于腰部的支撑很不错。同时，宝马5系还配备了前排座椅加热、哈曼卡顿音响、四温区空调，部分车型还是宝华韦健音响。
再来看一下动力系统，宝马5系全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，还有一套48V轻混系统，根据配置不同，其最大功率分别为212马力和287马力，峰值扭矩分别为310和400牛米，传动系统都是8挡手自一体变速箱。新车采用前置后驱，部分车型还是四驱系统，底盘则是双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架的组合。
现款宝马5系加强了空间舒适性，这一点从车身长度能看得出来，比老款长了不少，舒适性提高了，运动性能有所下降，但是开起来仍旧很高端，无论是动力输出、变速箱响应速度还是平顺性，都很出色，而且价格也比较亲民，如果你的预算在30-40万，想要一台燃油车，那么宝马5系仍旧是一个不错的选择。
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