20万级买一台SUV，绕不开的一台车就是大众探岳，牌子不错，同时空间、动力、油耗又基本没什么短板，所以这些产品点就刚好和很多家庭用户的需求相契合，所以从去年8月全新探岳上市以后，探岳的销量也是稳步上升，而销量的上涨就意味着消费者的认可，那全新探岳本身的产品力究竟如何呢？今天咱们从3个方面，来分析一下，全新探岳的“变与不变”。
1.外观内饰改款后更为精致
外观方面全新探岳相比老款车型，更多的是一些细节方面的变化。比如现在全新探岳的进气格栅采用的是X峰峦式的设计，和后尾灯的内部造型如出一辙，算得上是首尾呼应了。
前大灯现在是大众目前主流的IQ.Light灯组，贯穿式的日行灯和可以点亮的车标，也在解锁或者是锁车时，增添了一份仪式感，特别是在夜间的话，拥有不错的辨识度。
全新探岳的长宽高分别为4593mmx1860mmx1665mm，轴距为2731mm，车高和车长相比老款车型略有提升，轴距则是和老款保持一致。
大众的车内空间向来不用担心，可以说大众将MQB短悬长轴的设计理念，运用到了极致。从空间实测来看，后排的横向宽度是1420mm，腿部空间810mm，头部空间940mm，对于家庭用车还说已经是非常充裕了。
而且全系标配的全景天窗，也会给车内的家人带来一种开扬感，就是坐进去不会觉得压抑。与此同时全新探岳的后排靠背还支持角度可调，如果实在跑长途时，坐在后排的家人通过调节不同的坐姿，也能缓解一部分长时间乘坐的疲劳感。
同时全新探岳车内储物空间也是非常丰富，像档把右侧的两个卡槽、中控台下方的储物盒、主驾驶侧的储物箱、后排座椅侧方储物盒、后备箱折叠挂钩等，每个位置都比较顺手，日常存放一些小物品，也是比较方便。
另外全新探岳的内饰最明显的就是整体的材质配色，黑棕撞色还有黑灰撞色，比起纯黑，也让车内看起来更加有活力。
而且中控大屏也从原来内嵌式的设计，变成了现在流行的悬浮式，而且屏幕尺寸更大了，达到了12英寸，一些信息显示的也就比较直观。
2.标配配置更加丰富，全系配置水平提高
电子配置通常都是作为主机厂区分高低配车型的主要指标之一，但是全新探岳在这方面却给我们消费者，展现出了不错的诚意，就是它把一些实用配置从高配车型下放，让低配车型的用户也能在平时的用车过程中，也能享受到不打折扣的用车体验。
比如全新探岳现在全系都标配了无钥匙进入/启动、感应式电动后尾门、方向盘加热、主/副驾座椅10向电动调节、语音识别、自动大灯、雨感式雨刷、内后视镜自动防眩目、自动三区空调、L2级辅助驾驶这些功能，这些配置的实用频率还是比较高的。
就拿它的L2级辅助驾驶来说，全新探岳的Travel Assist 全速域驾驶辅助，对油门、制动和转向进行了算法整合，可以实现在0-210km/h全速域的横向和纵向控制，进而实现车道保持、主动刹车、道路交通标识识别的功能。
而且在使用过程中,也会觉得它的标定也比较成熟，比方有些车型的车道保持系统，只是在车身偏离出车道之后，才会进行提醒或是纠偏，这样就容易出现在车道中画龙的现象，而全新探岳的提醒会更加及时，而且开启了车道居中保持的功能之后，它也会一直对方向盘进行微调，就像一个我们平时开车一样，让车辆行驶在车道中央。
3.动力总成可选性丰富
全新探岳还是保持了现有的三款动力总成，1.4T和2.0T高低功率两种版本。
对于大部分都在市区行驶的普通家用来说，1.4T车型的动力已经可以满足了，150Ps/250N·m，而且最大扭矩区间在1750-3000转，所以它的低扭表现还是不错的，在市区中低速行驶和超车，基本都是游刃有余。
而且相比与大众其他的1.4T车型，全新探岳匹配的是DQ381湿式双离合，这是一个亮点，因为DQ381的耐用性比起DQ200干式双离合，还是有一定的保证的。最后1.4T车型没有缺席的各种舒适性和安全性配置，也让它看起来颇有性价比。
当然对于动力需求比较大的消费者来说，还是2.0T高功率版本更为合适，220Ps/350N·m的动力数据，而且还有瀚德四驱的加持，再考虑到全新探岳的离地间隙有210mm、18°的接近角、17°的通过角，应付一些轻度简单越野的工况，或者是上个马路牙也是不在话下。
底盘方面，全新探岳是常规的MQB设计，前麦弗逊+后E形四连杆，这个价位基本都是这样。而大众对于底盘的调教，也让全新探岳开起来时，对于颠簸的过滤比较干脆，悬挂的行程不是想象中的那么长，所以日常行驶的支撑性还是有的，而且只要不是激烈驾驶，基本不会出现刹车点头的现象。
全新探岳能够获得如此的销量成绩，离不开的就是它的产品力，宽裕的空间、多选的动力、精致的外观，不错的品牌号召力，这些都让它看起来没什么明显的短板，而且丰富的配置，也营造出全新探岳 “入门即高配”的形象。再加上现在一汽-大众官方还有着不错的优惠政策，还是挺有吸引力的，有兴趣的大家可以试驾起来了。
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