节假日高速堵车，似乎已成为一种常态。放眼望去，长长的车龙中大多是燃油车，而新能源汽车的身影似乎少了许多。这背后，其实有着诸多原因。
高速堵车时，燃油车的劣势被放大。一方面，堵车时燃油车怠速运转，油耗飙升，发动机还容易积碳。像一些车主在堵车时3个小时只开了10公里，百公里油耗高达20L以上，一公里油费得2元左右，这让车主心疼不已。而且在这种工况下，车辆损耗也大，双离合变速箱还可能出现过热现象。另一方面，频繁的给油、刹车，让燃油车主越开越累。
相比之下，新能源汽车在高速堵车时就显得从容许多。堵车时，新能源汽车没有电机怠速，能耗只有低压系统与空调，不存在燃油车那种油耗飙升的问题。而且，新能源汽车的驾驶操作相对简单，在堵车时不会像燃油车那样频繁操作，驾驶起来相对轻松。
不过，新能源汽车在高速出行时也面临一些挑战。低温环境下，动力电池的化学活性受影响，续航里程会打折扣。比如，原本续航500公里的车型，在0摄氏度以下的环境中，实际续航可能只有350公里左右。而且，低温还会使充电时间增加，从20%快充至80%电量，在低温下可能要多花30-60分钟。此外，高速行驶时车速越快，电机功率越大，电耗也成倍增加，再加上开暖空调，电耗更高。
但近年来，随着新能源汽车的快速发展，其在高速上的表现也在逐步改善。2025年春运以来，全国高速公路新能源汽车日均突破650万辆，比2024年同期上升60%多。而且，服务区的充电桩建设也在不断加快，充电设施的覆盖率和数量都有了大幅提升。比如湖南长沙西服务区，过去充电排队很严重，但今年充电桩数量增加，超充桩的投入使用，让充电时间大大缩短，很多车主买杯咖啡的工夫，电就充得差不多了。
不过，尽管新能源汽车在高速上的使用情况有了很大改善，但与燃油车相比，其在高速堵车时的优势还不足以让其在高速上的数量超过燃油车。而且，新能源汽车的续航焦虑依然存在，特别是在一些偏远地区或充电设施不完善的路段，车主可能会因为担心续航问题而不敢上高速。
总的来说，高速上堵车时油车多而新能源汽车少，既有新能源汽车自身技术特点的原因，也有基础设施建设、车主出行习惯等多方面因素的影响。随着技术的进步和基础设施的不断完善，相信未来新能源汽车在高速上的身影会越来越多，其在高速出行中的优势也将更加凸显。
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