刚买车那会儿，4S，店的工作人员满脸热情，特别认真地跟我说：“亲，您记住喽，车子跑到，5000，公里，一定得来换机油哈。”，我当时就跟大多数新手车主一样，对这话深信不疑，心里想着人家，4S，店肯定是为咱车子好，毕竟他们专业嘛。所以，每次车子差不多到，5000，公里，我就麻溜地把车开过去保养换机油。
直到后来，跟一些老司机交流，又自己查了不少资料，我才开始琢磨，这，5000，公里换一次机油，是不是真的有必要呢？
其实啊，咱们得先搞清楚机油对车子有多重要。这么说吧，机油就相当于汽车发动机的，“血液”，发动机里那么多零件，工作的时候都在高速运转、相互摩擦，要是没有机油来润滑，这些零件磨损得可快了，用不了多久发动机就得出大问题。而且机油还能给发动机降温，把发动机工作时产生的热量带走一部分；它也能起到清洁作用，把发动机里的杂质、碎屑什么的都带走，通过机油滤清器过滤掉。这么一看，机油对发动机那可真是太重要了，关乎发动机的寿命和性能。
那为啥大家会有，5000，公里换一次机油的观念呢？这事儿得从以前说起。早年间，机油的品质可不像现在这么好，性能比较差，再加上以前汽油里的含硫量高，对机油的污染比较大，所以那时候机油的使用寿命确实短，差不多，5000，公里左右性能就不行了，就得换。慢慢地，5000，公里换机油就成了大家默认的标准。
但现在不一样啦，机油的技术进步了，种类也多了。常见的有矿物质油、半合成机油和全合成机油。矿物质油相对来说是最基础的，价格也便宜些，它的更换周期一般是，5000，公里或者半年，先到哪个条件就按哪个来。为啥呢？因为矿物质油是从石油里提炼出来的，它的分子大小不太均匀，在发动机里长时间工作后，润滑性能下降得比较快，杂质也容易多起来。像咱们平时在市区开车，红绿灯多，车子经常走走停停，发动机一会儿启动一会儿熄火，这种情况下矿物质油的性能衰减就更快，所以，5000，公里左右换是比较保险的。
半合成机油呢，是在矿物质油的基础上，经过一些技术加工，添加了部分合成成分。它的性能就比矿物质油要好一些，更换周期能达到，7500，公里到，10000，公里，具体还得看实际用车情况。半合成机油的分子结构更稳定，抗氧化性和润滑性都比矿物质油强，在发动机里能保持较好的性能状态更长时间。如果你的车大部分时间是在路况比较好的郊区或者高速上跑，发动机工作状态相对稳定，用半合成机油的话，跑个，8000，公里甚至，10000，公里再换都没问题。
全合成机油那就是机油里的，“优等生”，了，它是通过化学合成的方法制成的，分子大小和形状都很均匀，性能特别出色。全合成机油的低温流动性好，在冬天冷车启动的时候，能快速到达发动机各个需要润滑的部位，减少发动机的磨损；它的高温稳定性也强，在发动机高负荷运转的时候，依然能保持良好的润滑性能。一般来说，全合成机油的更换周期可以达到，10000，公里甚至更长，有些高品质的全合成机油，跑个，15000，公里都没问题。像一些豪华品牌的车型，很多都推荐使用全合成机油，就是因为它能更好地保护发动机，让发动机发挥出最佳性能。
这么看来，光看，5000，公里这个标准来换机油，确实不太科学。除了机油的类型，用车环境对机油的更换周期影响也很大。就拿经常跑高速和经常在市区拥堵路段开车来对比。经常跑高速的话，车速比较稳定，发动机转速也相对稳定，机油在发动机里的工作环境比较，“温和”，受到的污染和剪切力相对较小，所以机油的性能衰减就慢。原本矿物质油可能，5000，公里就得换，但如果经常跑高速，跑个，6000，公里甚至，7000，公里再换，问题也不大。相反，要是车子经常在市区拥堵路段行驶，走走停停，发动机频繁启动和停止，机油不仅要承受高温，还得应对频繁的剪切力，杂质也更容易混入机油里，这种情况下机油的性能就会快速下降，可能不到，5000，公里，机油就已经不太能满足发动机的润滑需求了，就得提前更换。
还有车子的使用频率也得考虑进去。有的朋友买车就是偶尔周末出去玩开一下，一个月可能也就跑个几百公里。这种情况下，就算按照，5000，公里的标准，可能大半年甚至一年都跑不到，5000，公里。但机油也是有保质期的，就算车子不怎么开，机油在发动机里时间长了，也会因为氧化等原因性能下降。所以对于这种使用频率低的车子，就算没跑到，5000，公里，半年左右也最好检查一下机油，如果状态不好，也得考虑更换。
那怎么判断机油是不是该换了呢？最直接的办法，就是看车辆距离上次换机油的时间和里程数，先初步判断一下是否达到了大致的更换标准。但这还不够准确，我们还可以把机油尺抽出来，在纸巾上滴几滴机油，观察机油的扩散情况。如果机油滴在纸巾上，扩散环清晰，颜色也不是特别深，说明机油还能继续用；要是机油点在纸巾上没有扩散环，颜色混浊发暗，那多半就得换机油了。现在也有一些机油检测的工具和服务，能更准确地检测机油的各项指标，判断机油是否还能满足发动机的使用要求。
说了这么多机油的事儿，其实汽车保养可不止换机油这一项。像空气滤清器，它就像是发动机的，“口罩”，能过滤进入发动机的空气里的杂质、灰尘。如果空气滤清器太脏了，进气量就会不足，发动机燃烧不充分，动力会下降，油耗也会增加。一般来说，空气滤清器，1，万公里左右检查一次，如果脏了就及时更换。空调滤清器也很重要，它关乎车内空气的质量，直接影响我们乘车的舒适度。特别是在一些空气质量不太好的地方，或者经常开空调的季节，空调滤清器容易滋生细菌、积累灰尘，最好每年换两次。汽油滤清器则能过滤汽油里的杂质，保护发动机的燃油系统，一般，4，万公里左右更换一次。
刹车系统的保养也不容忽视。刹车片和刹车油直接关系到行车安全。刹车片的厚度要定期检查，如果厚度小于，3，毫米了，就必须得更换，不然刹车效果会大打折扣。刹车油有吸水性，时间长了含水量增加，沸点就会降低，在频繁刹车的时候，容易出现刹车失灵的危险情况。所以刹车油一般，2，年或者，4，万公里左右更换一次。
还有轮胎，这是汽车唯一与地面接触的部件。胎压要每个月检查一次，胎压不正常，不仅会影响轮胎的使用寿命，还会增加油耗，甚至在高速行驶的时候有爆胎的风险。轮胎一般，2，万公里左右可以前后交叉换位，这样能让轮胎磨损更均匀，延长轮胎的使用寿命。
汽车保养是个挺讲究的事儿，5000，公里换一次机油不一定适用于所有车和所有情况。我们得根据自己车子使用的机油类型、用车环境、使用频率等因素，综合判断机油的更换周期，这样既能保证车子的性能和寿命，又不会花冤枉钱。同时，汽车的其他部件也都有各自的保养要求，我们都得重视起来。只有把车子保养好了，它才能更好地为我们服务，带我们去想去的地方。
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