买车那点事儿，就跟找对象差不多。很多人一开始也是爱你没商量的，但时间长了，免不了被折腾得心累。刚好我也混汽车圈这么多年，深知各个环节的套路，看过太多用户自适应的惨案，倒也见怪不怪。
先说我那次遇到的事儿吧。有个朋友，去年刚换新车，说实话，他是个不折腾的人，买车也不追求啥豪华配置，主要是家用。开个三五年，发现车耗油越来越高，还啥都不太灵敏。送去维修厂检测，技师说没事，一点电子问题都没有，就是配置太满意。你说这话能让我不笑吗？满车电子，跟个娃娃菜似的，随时可能变质。他还不信，非得折腾一番。
这让我联想到，车厂的研发流程有多科学。我得直说，很多车的做工其实挺‘拼凑’的。就比如我曾看过一份研发资料，某品牌跑下来，研发时间只有两年。两年，要设计、测试、量产，供应链还得同步。这就好比你做米线，只有两个小时，要保证汤、肉、菜都能同时上桌，还得保证不出错。你以为研发人员都是神？实际上就跟快餐店一样，快、便宜、还不出错，三者不可兼得。
你知道吗？很多时候，质量问题都不一定出在零件多不多，而是在供应链的博弈。就像我认识个零件供应商，他原先供给一大堆品牌，后来被大厂挤兑，活儿也少了。他们的东西虽说不差，但工程师嫌不够稳定。成本控制得太紧，原料用得差了点。结果，车里总有那点毛病。但对消费者而言，吃亏的还不是厂家，而是你我。
这就让我想起，门店销售常说：这款车稳，开起来顺手。其实很多问题都藏在那些顺手的背后。比如变速箱的档位布局，很多品牌都靠费心费力地设计了几十种方案，最后用最便宜的材料凑数。你以为他们真在意消费者体验？不，主要还是控制成本。你说涨后，车主还能不被迫适应吗？市场里还有不少低价货，但说到底还是个拼价格的游戏。
我刚才翻了下我手机钱包拍的照片，都是去年拍的手动挡老车。这车百公里油耗8个左右，比新车还省油，虽然看着简陋，但其实操控还挺顺。对比那些电动车，油车的传感器少点，不那么梳妆打扮，反而心里更踏实。没细想过，可能这就是真实一点的体验吧。
再说回用户自适应。这词听起来挺浪漫，实际却是个伪命题。你想想，一个车子能适应你，意味着它要变身变形金刚，随时迎合你的需求。但车不是人，不会读你心思。当你抱怨车机卡，过去三十次维修，售后还笑着说：没事，等升级软件就好。你能不觉得被惯坏了？这个被惯坏的状态，实际上就是用户适应了产品的缺陷。
以前给我印象深刻的，是修理工一句话：这车呀，就像女朋友，有点毛病是正常的。我心想：你们怎么那么正能量？可细想，他也不是瞎说。很多故障，修两次就成了惯，心灵上的默契都出来了。修完以后，心里会有点宽慰，毕竟我想通了——这个车本身就是个档次不高的朋友、需要被照顾的对象。
这让我怀疑，车企是不是早就想好了，用户就该变成像它一样的自动适应系统。你看那些一键启动、全景影像、语音识别，功能多得跟手机一样，实际上很多时候都是硬件堆砌，用的也不一定比廉价品牌好多少。一旦出现问题，修起来也是既麻烦又贵。讲真，我朋友刚买完车，花了2万搞个升级包，结果还是卡一卡的，他气得说：这就像买手机，我花了五千，升级后还不如我三年前的那个。好吧，不怪他，车这个东西，真别跟手机比。
你觉得，像我这样的从业者，说这些是不是职业病太重？可能吧。我每次看到车主坚持到底的样子，都觉得挺心酸。明明知道问题出在说不清楚的供应链、工艺流程、设计短板上，但他们还得仍然信任。有人曾开玩笑说：这是忠诚？不，是惯。我倒觉着，纪念一下那份傻傻的期待，也算一种温暖吧。
说了那么多，你平时遇到车问题会怎么应对？会不会像我这个老司机一样，试着理智点，接受一些折磨？还是干脆直接换车？我知道，最终，还是一场拉锯战。只那个开着老车、还相信爱情的人，不就是我们每个人的缩影么？
（这段先按下不表呢，你买车时，有没有因为一些小细节舍不得？）
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