对于汽车市场来说，有些时候车企出个新车型，价格拉低一点，大家顶多就是多看一眼；但总有那种一掀牌桌就让人侧目的狠角色。上汽荣威这波操作就属于后者，最近荣威M7 DMH上市，最低价8.58万，看看这数据，提神醒脑。
这辆荣威M7 DMH其实就是一台中型插混轿车，车长4940毫米，纯电续航能跑160公里。在今年9月17日刚推出来，定价给得很有诚意，官方指导价9.78到11.48万不等，但现在搞活动，权益价最低直接砍到8.58万。说句老实话，这不是掀桌子，是什么？
讲讲外观，荣威M7 DMH使用的是全新家族化前脸，之前在劳斯莱斯工作的设计师约瑟夫·卡班如今跑到上汽带队搞出了这套设计。车头那个大面积直瀑式和明晃晃的镀铬饰条，确实给人一种大气又豪华的既视感。分体大灯个性鲜明，远远一瞧就知道你跟别的不一样。
侧面看去，车身轮廓用的是溜背式设计，和荣威D7几乎如出一辙，整车看起来颇为运动。车身尺寸摆在那儿：长度4940毫米，宽度1890毫米，高度1510毫米，轴距2820毫米。在这个价位能买到这么大一个身板，说句实话，真不多见。
尾部设计则主打一个简洁利落。贯穿式尾灯拉长横向视觉，两条贯穿式镀铬装饰压在灯组下方和后杠底部，整个后屁股根本没有多余的故弄玄虚，非常干脆直接。
进入车内，中控台采用环抱式布局，贯穿式空调出风口拉满科技感，仪表和中控都是悬浮式大屏，内置智能车机系统。前排座椅都配了全景功能，主驾驶座一键放倒还能进入“葛优躺”模式，副驾驶座椅直接能变成长腿拖。后排空间很充裕，靠背可完全放倒，行李厢随便扩展，家用、出行都不怵。
动力方面，荣威M7 DMH上搭载一套1.5升插混系统，发动机最大功率82千瓦，电机最大功率137千瓦，动力够用没压力。电池配的是容量19.7千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航160公里。对比下，同门的荣威D7 DMH纯电续航才125公里，这回直接多了35公里，不管是市区上下班还是周末出门兜风，油耗可以大大降低，开纯电够省心。
讲起性价比，最恐怖的是这套插混系统加上超过1.5米的后排腿部空间，随便怎么坐都不挤。而且这个价位能买到4940毫米的车长，其他品牌你去找找看，几乎没有。像那种刚需型家庭，两代人带孩子，有辆空间大的插混轿车，电动油混怎么开都算省。
其实，咱们国内汽车市场这些年卷得飞起。电动车、油电混动一波接一波，品牌们都明白，谁要敢在价位和配置上多让半步，那就直接卷出局了。荣威M7 DMH这波出价，确实是让合资品牌和一众自主对手压力山大。你定八九万价位，能买个紧凑型轿车都要抠抠搜搜，现在荣威直接把车长拉到近五米，插混随便开，后排能躺平，比亚迪、长安、吉利什么的看到也得冒一身冷汗。
再细看荣威这款M7 DMH，不光外形和空间，配置上也没含糊。比如主驾驶配一键大躺，副驾驶能完全放平，这不就是正儿八经的头等舱待遇？哪怕走走亲戚人多了，后排座椅全放倒，后备箱简直成了临时仓库。
说到智能系统，荣威M7 DMH搭载的是全新的智能车机，可语音交互、导航、多媒体一个也不落下。该有的智能体验上汽没少给，车里想听点相声、刷个剧都没障碍。
咱们再说说插混。以往这个价位，插混车型要么空间小，要么电池续航短，用起来都差点意思。这回荣威直接一脚把纯电续航拉到160公里，晚上回家插根充电枪，第二天白天上班、去菜场来回够用。超过五米的车身，城市纯电跑着，油几乎不用加，一年下来光省油钱都能当半个月工资，图啥？图的就是个实在。
除了续航，驾驶感受也不能忽略。荣威M7 DMH这套插混动力响应还挺快，起步不肉，提速也挺顺溜，没什么顿挫感。市区跑起来安安静静，不用担心发动机轰鸣，油门响应也比较线性。
安全配置这块虽然说不上多豪华，但主流的都没少，基本上是够用。像常见的车道偏离预警、自动刹车、全速自适应巡航等功能，不光提高安全性，开起来也省心得很。至于后期维修保养，由于用的是成熟的1.5升发动机加磷酸铁锂电池组合，日常维护本身也比较省钱，不必担心养车像割韭菜。
当然，纯电续航虽然强，但对于部分高频出远门的朋友来说，偶尔要靠油驱动，插混让你说走就走，也没充电焦虑，这点是纯电动车型给不了的安心感。毕竟，全国高速充电网络再快，现在也不是每个服务区都能有空位插枪。
价格杀到8万多，还送上60公里纯电头衔，跟买电动自行车似的价位，这种配置和体验放在两年前你要敢信？而且这大块头开出去，亲戚朋友还以为你中“六加一”了，是不是拉风不说，面子上也挺够。
细算一下，荣威M7 DMH这种组合亮相，不单是把价格卷下来了，也是上汽要重新抢占家庭用车高性价比的信心。以前说家庭买车看合资、讲究耐用，现在越来越多的中国品牌敢明着比配置、比价位、比空间了。荣威这次不是试探，是直接放大招。
当然，这价格策略放这么低，肯定也是上汽有底气。别忘了，荣威的售后体系、品牌渠道都不算弱，零配件采购成本还能压下来。再加上和比亚迪、吉利、长安等竞品相比，荣威M7 DMH还算是挺“诚恳”的。
放眼整个汽车市场，消费者越来越精明。配置没到位、价格还飘的车型，根本混不下去了。像荣威M7 DMH这样直接给到肉上的真东西，反而能打动那些预算有限但追求生活品质的家庭。开出去有面儿，日常能省钱，关键是用起来不憋屈。
当然，市场就是场马拉松，光靠一时的低价和配置还撑不起长久竞争力，但至少荣威M7 DMH用行动告诉大家，想要拿下中国家庭市场，靠真本事，别耍滑头。8万多的插混中型轿车，空间大、续航长、配置不差，每个标签都能戳到买家的痛点。
这样的车出来，谁还能说中国品牌只会玩皮尺部？本事摆在这儿，价格也实诚，这张牌一打出去，确实够卷，也够带劲。
新一轮价格战里，这种踏实肯干的角色，总归最能让人记住。
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