涨紧轮，作为汽车皮带、链条传动系统中的关键保持装置，其核心作用在于维持适当的张紧力，确保皮带、链条在传动过程中既不会打滑，也不会出现跳齿、脱齿等意外情况。同时，它还能有效防止链条松动、脱落，进而减轻链轮、链条的磨损。然而，在实际使用中，涨紧轮可能会面临诸如异响、轴承抱死以及皮带跑偏等故障挑战。接下来，我们将深入剖析这些故障的产生原因及应对策略。

金属污染或氧化

产生原因：涨紧轮接触到污染物，如油污、灰尘，或冷却剂外泄。
解决方案：清除泄漏的冷却剂、油污，并清除损坏的部件。

中心弹簧销断裂
产生原因：不正确的设置或螺栓施加的扭矩过高。
解决方案：应用适当的拧紧力矩，使用扭矩扳手，并更换故障或损坏的组件。

涨紧轮抱死
产生原因：涨紧轮安装不正确，导致正时带松弛时张紧力不足，或正时带张紧时张紧力过度。
解决方案：待发动机冷却后更换损坏部件，给正时皮带施加合适的张紧力，使用张力计检查皮带张力，并更换故障或损坏的组件。

异响
产生原因：涨紧轮抖动幅度过大，导致皮带抖动并产生噪声。
解决方案：立即更换故障或损坏的组件。

顶端凹陷

产生原因：不恰当的安装导致涨紧轮无法有效调节，进而无法补偿正时皮带所产生的不同张力。

解决方案：在发动机冷却后，更换受损部件；确保正时皮带得到适当的张紧力；调试涨紧轮后，仔细检查皮带的张紧状况；使用专业的张力计来精确测量皮带的张力；并替换所有故障或损坏的组件。

铝合金外壳不规则开启

原因：可能由于过高压力、超过皮带载荷峰值、未对齐，或牵连了传动系统中其他组件所导致。

解决方案：应确保使用正确长度的皮带，并检查皮带轮之间的对齐情况。同时，也要留意其他部件的状态，如减震器和飞轮，以确保它们处于良好状态。若发现任何故障或损坏的组件，应及时进行替换。

抱死

原因：在安装过程中，铝合金外壳可能受到外力敲打，导致抱死现象。

解决方案：在更换时，应使用专用工具进行操作，并确保更换的组件是完好无损的。同时，也要注意检查并替换任何故障或损坏的组件，以避免抱死现象的再次发生。

一般来说，涨紧轮的设计寿命大约在8-10万公里之间，车主们可以依据个人的用车情况来决定何时进行更换。然而，在实际使用过程中，我们经常发现许多涨紧轮在预期寿命内就已损坏，这往往是由于使用不当所致，其中安装问题常被视为是造成异常损坏的关键因素。接下来，我们将详细介绍涨紧轮的更换流程。
对正时标记（锁定凸轮轴带轮&曲轴带轮）
拆卸涨紧轮
拆下正时皮带
取下惰轮
安装惰轮
预拧涨紧轮
安装正时皮带
按照规定力矩拧紧正时张紧轮
细心调整方向，确认指针位置
盘动曲轴两圈（若装有平衡轴，则需盘动6圈）
再次核实正时标记
进行点火检测，确认跳动与声音是否正常