星途ET7亮相工信部，5米车身配激光雷达，纯电增程双动力系统展示出智能驾驶与续航优势

星途ET7亮相工信部，5米车身配激光雷达，纯电增程双动力系统展示出智能驾驶与续航优势

说实话，看到星途ET7的申报图那天，我第一反应是：哇，这车设计变了，挺有味的。别的品牌都在拼尺寸、配置，星途最近倒是特别强调了原创这个点。比如这次曝光的ET7，尺寸真的很大，接近5米长。你同价位的车型，能做到这个长度的其实不多，大多是靠堆配置和宣传博人眼球。而星途的这款车，用原创设计语言，在外形和细节方面都不一样。

我刚才翻了下笔记，发现这台车的尺寸是498819751710（长宽高），轴距达到了3000mm。这个参数在中大型SUV中，算是门槛级别了。以前，我印象里的国产中大型SUV，要么就是宽厚稳重，要么就是略显笨拙，像传祺GA8似的。这个星途ET7漂亮得让我一时没啥硬伤。它的线条流畅，比例刚刚好，又有点原创风，不用刻意去模仿别的。

到了车头——那一块封闭式前脸，配上贯穿式灯带，虽然说风格比较硬汉，但我觉得整体更偏豪华感。尤其是顶部那激光雷达，是非嵌入式的，放在车顶很大胆。我还特意留意了一下，激光雷达的布置方式与以往的半隐藏式不同，显得更有设计感，更技术范。也许这也是厂家在试图把科技感融入设计里。

再说到尾部，继续发扬贯穿灯带的设计理念，和前面的星翼灯带呼应，视觉上很有辨识度。后包围双色搭配，不规则的弯折设计，让层次感很强。这台车的设计很像我朋友说的：看着不单调，细节都有用心。好像在强调——我不是只追求造型灯亮就完了，我在用心做每一个细节。

这让我想到了一个问题：你觉得原创设计的真价值在哪？我觉得，除了好看之外，更重要的一点是——它可以让你在路上更有存在感。那个分体大灯，竖直排列，挺有辨识度，比常见的眯眯眼要高级得多。你遇到同级别车型时，是不是会优先记住这特别的那一台？

就设计来说，星途的师傅们追求的时尚+豪华很明显。轮毂的样式也多样，个性化的感觉很重。这也是对自我风格的坚持——不希望每辆车都一样。去年我看朋友新买的紧凑型SUV，轮毂就不一样，反光都比我这代车多，说实话，买车还真是个风格的表达。

除了外形，动力系统也很不错。虽然我对新能源的理解还停留在充电方便，续航长一些这层面，但我知道这个星途ET7有纯电版本和增程版。增程版搭 1.5L发动机，和星纪元ET用的是同一款，虽然这个排量在传统认知里算弱鸡，但对于增程器来说，算是比较成熟的方案。能省略掉外接充电的烦恼，也算是方便的设计。

其实我还琢磨了一下，估算车的百公里成本，电费和的波动其实挺大的——估算下来，纯电大概是0.6元/公里，增程的略高点，可能0.8元/公里。但这个估算很不靠谱，也不代表未来。购车的保值率？这个我还没具体算过，但我知道，新能源车的二手市场那叫一个发展的慢，它在路上跑了几年，不一定比传统车更值钱。

说到这里，又想起那天修理工跟我说：你这车弄个四驱版本，动力提升明显，日常跑跑乡村路，感觉更得心应手。我心想：是啊，现在很多人用车不再只是代步工具，而更像一个表达生活品味的标志。这次星途ET7的四驱版本加入，也让我觉得有点应景——更全面，也更有品牌的竞争力。

话又说回来，设计上，我觉得原创的价值还在于——你要是不细看，可能会觉得只是好看的车。但用心看，你会发现很多细节都透露着设计师的想法，比如车顶的激光雷达布局，隐藏式门把手，流畅的侧面线条。这些东西，说到底就是我用心在做一辆车，而不是照搬模板。

也有点嫌麻烦的想法——不是每个人都愿意去琢磨车的设计意义。就像我朋友说的，买车，有时候就是看个面子和用得顺手。我得承认，设计的原创性虽然可以加分，但也不能忽略实用性。我最关心的，还是这车内的操控体验。

这里突然跑偏，插一句你有没有觉得，现在车的设计越来越像艺术品了？我觉得这其实挺好的。毕竟，买车不光是交通工具，更像生活里的陪伴。我一直觉得，车里那些细节设计，一点一滴都能让人心情变好。

说了这么多，我忽然想到一个问题——你会在意车的设计是不是‘原创’吗？可能有人觉得，‘反正都一样’，但我觉得，能让人一眼就记住的原创感反倒代表了一个品牌的自信。像这次的ET7，官方还强调说未来会越来越有自己鲜明的风格。

（这段先按下不表）

最后我倒觉得，车其实像个人品味——你喜欢什么样的设计，决定了你愿意用这个生活艺术品多长时间。虽然说谁都不喜欢撞车，但我更在意的是，它是不是能让我每天路上多一份情调。至于星途还能不能保持这种原创的调性？我倒挺期待的。

对了，你觉得，未来的车还能保持撞人的设计感吗？还是说，越来越多人会愿意低调奢华一点？或者，这只是我个人的猜测罢了，也不一定准——毕竟未来变得太快，谁知道呢。

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