奇瑞捷途最近出了个新车，就是那个旅行者的加长版，7座的，型号叫2.0TD XWD征服，定价17.99万。
这车一看就知道是冲着家里人多，或者喜欢周末全家一起出去玩儿的朋友来的。它在捷途旅行者里头，现在关注度挺高的，感觉从里到外都下了不少功夫，水平挺在线的。
它跟普通版最大的不一样，就是车身拉长了一截，官方说长了249毫米。这么一来，整车尺寸就变成了5034x2006x1880毫米。虽然轴距还是2800毫米没变，但多出来这部分空间，实打实地用在车里了。
特别是侧面看，C柱和D柱之间的距离明显拉长了，连带着第三排那块儿窗户也变得更大，整个车身线条拉得特别平直，那种原本短轴版C柱后方上扬的造型也没了，看着比短轴版更显大气和稳重。
所以它能塞下三排座椅，搞了个2+3+2的七座布局。平时如果只是自己开或者小家庭出行，前两排的空间完全够，坐着敞亮，头顶腿部都有充足的余量，座椅调节范围也大，很容易找到最合适的驾驶位置。
真到了周末或者节假日，要带上父母孩子一起出门，这7座的优势就完全体现出来了。第三排的空间肯定不如前两排那么奢侈，但对于家里的孩子或者身材娇小的成年人来说，短途乘坐是完全没问题的。而且进出第三排也挺方便，拉一下第二排座椅的拉手就能腾出个通道，老人小孩上下车都挺便利的。一家人能坐在一辆车里，说说话笑笑，感觉整个旅途都更有温度了。
说到空间，还有一个地方是真能打，那就是后备箱。它的灵活度太高了，第二排和第三排座椅全部放倒后，能形成一个将近2米长的纯平空间，直接变身成一个“户外大床房”。身高一米八的人躺里面，翻个身伸个腿都完全没有压力。
而且这个状态下，后备箱的最大容积能飙升到1653升。这简直是为那些喜欢“搬家式”出游或者露营的人量身定做的。大号行李箱、全套露营装备、户外烧烤架，甚至孩子的自行车，都能轻松装下，而且还有不少富余空间。以后全家出门自驾，再也不用为了行李取舍犯愁了，想带什么就带什么。
这么大个车，跑起来得有劲儿吧？它用的是那套2.0T发动机加8AT变速箱。这套动力总成挺成熟的，最大功率有187千瓦，扭矩是390牛·米。开起来感觉动力挺足的，换挡也顺。而且奇瑞给第一个车主终身保修，这特别实在，开出去野不怕磕碰了，修起来省心。
光有劲儿还不行，这车是硬派风格，越野能力也得看看。它有智能四驱系统，叫XWD，加上后桥有智能限滑差速器。它能自己分配动力，哪个轮子抓地好就给哪个多点劲儿，陷车了也不用你手动去调。还有好几种越野模式，对新手挺友好的。
像过烂泥路，有蠕行模式，车自己慢慢走，你只管方向。过水坑，有涉水感应，告诉你水有多深，心里有底。官方说最深能过700毫米的水。底盘也高，离地间隙220毫米。上坡下坡的角度也挺大，接近角28度，离去角23度。这些数字加起来，意思就是一般的烂路都能过。
再看看车里头，虽然是硬派车，但里面科技感和设计感都挺强的。中控那块15.6英寸的大屏幕，看着就大，用起来也特别顺，滑来滑去的跟手机一样，因为它里面装了个挺厉害的芯片，叫8155。语音控制也方便，说句话就能调导航空调什么的，开车时候特别实用。
方向盘长得挺特别的，像个八边形，2点10点那块儿做了处理，抓着挺舒服的，尤其路不好时候。挡把是透明水晶的，晚上亮灯挺好看。下面还留了几个实体按键和旋钮，调驾驶模式、锁四驱这些，还是按键方便。这种把科技和机械结合的设计，挺高明的。
小细节上也有心思，空调出风口是那种哑光的，不容易留指纹，看着显档次。副驾前面还有个G318路线的氛围灯，能跟着音乐闪，挺有感觉的。
智能驾驶辅助系统这块儿，用“全能管家”来形容挺合适的。这套L2.5级的智驾系统，感觉就像给你请了个经验丰富的老司机。高速上跑自适应巡航，跟车距离拿捏得很准，就算旁边有车突然加塞，它也能很快反应过来减速。车道保持在弯道里也能把你稳稳地拉在中间。再配上疲劳监测摄像头，看你注意力不集中了会震动提醒，挺安全的。
那个540度全景影像系统，特别是“透明底盘”功能，简直是神器。在狭窄的地方或者越野时，中控屏不仅能显示车身周围1.5米内的障碍物，还能通过180度的视角看到轮胎下面的路况，比如有没有大石头或者坑洼，心里特别有底。再加上全自动泊车，就算是在像重庆那种复杂的立体车位，新手也能轻松停进去。
开出去玩儿，安全肯定最重要。这车的车身架子特别硬。用了很多高强度钢，占了百分之八十多，弄成了一个笼子一样的结构。撞起来的时候能分散力量，保护车里的人。官方甚至说它的强度跟专业的防滚架差不多，就算翻车也能保护好大家。
这两年，这种方盒子车特别流行，市场里对手也越来越多，竞争挺激烈的。但捷途旅行者能出来，并且做得不错，靠的就是它这身本事。这款加长7座版，把空间做大了，能装人能装货，越野能力也不错，配置也挺高，价格还在大部分人能接受的范围里。对于想找个能带全家出去玩儿，偶尔也能去野一下的车，这款确实是个挺不错的选择。
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