发现现在的电车是真的宽啊！
我开了几天全新奥迪A5L，哎，别说，这车真是宽得让我一开始有点懵。车内空间表现得很到位，特别是后排，就是那种肘扶都能肿出一个茅台盒的感觉——是不是有点夸张？但说实话，我自己开以前也就惯了紧凑，突然感觉这车宽字真是定义了豪华车的一个新标准。
说实话，我那天在路上偶遇一台小鹏P7，侧脸比奥迪还精神，看着还特有科技感。旁边车主还朝我挥手，一脸哎呀，谁买的这些车啊。我站在旁边凝视，心里就琢磨：奥迪虽然依旧留有豪华的气质，但设计感怎么就少了那么点惊艳呢？
那天我朋友也在场，他一边瞅着A5L，一边说：这车虽然大，但明显缺少点未来感。我刚才翻了下笔记，确实个体感觉——可能是这个外形设计太稳重了，没有迎合年轻人的趣味。我猜这也是为什么车内空间看起来那么大还觉得缺少点活力。
我还想：是不是是因为设计的套路太成熟？跟小鹏比，那叫一个新潮，而奥迪这几年基本一直沿用老一套。别误会，我不是说奥迪就不行，毕竟它代表了豪华和稳定，价格也不便宜。比如这个A5L的价格逾40万（估算，没细算），全车用料我觉得挺扎实，挡风玻璃大得惊人，空调出风口也是奢侈的宽带模式。这空间做得宽了，很多细节设计就变得用料要更厚实一些，车重一下子就往上堆。
说到用料，偶尔跟车场的修理工聊天，他说：这几年奥迪用料比以前厚实多了，可也胖了不少。可我想：车重增加，油耗会不会也跟着拉升？
我觉得还是供应链的东西太按部就班了，就像我家楼下那家炸酱面馆，材料都是稳定货源，但偶尔会有些走样。这也是为什么我觉得奥迪的料稳，但创新就不像小鹏那么大胆。
其实我一直好奇：现在我们在看奥迪跟小鹏的对比，是不是太过于表面了？我曾经试驾过几款同价位的电车，发现差别不大，基本都是瞬时加速引擎轰鸣和高科技配置。但实际驾车体验来看，小鹏那点智能化，真是让人欲罢不能，比如那自动泊车、夜视系统，感觉像是带了个未来感增幅器。
其实我还发现，虽然奥迪A5L的续航在300-400公里区间（体感），但用料和制造工艺差距明显——这个我在产线了解过，奥迪采用的零件比起某些国产品牌，哪个都多出了点沉甸甸的感觉。可是正如我朋友说：这些大厂的车，就像你穿名牌衣服，怕是不是图个面子？
想到这，我也在想：是不是我们对豪华的定义太标配了？比如一百公里油耗，奥迪还算可以垫底的那种50-60L/百公里，否则在贵的年代，养车成本直接翻倍。而且，全国大半的人买车，还是看保值率。根据我偷摸统计，奥迪的二手车残值好一点，但比起新车，还是要打个折扣。这也难怪，毕竟技术进步太快，旧车还能值个金银馅。
奥迪这些年依旧老调重弹，上个季度销售压力很大。一个销售跟我说：最近客户年轻化趋势明显，但他们要的不是这个老气设计。我觉得，这也无可厚非。我对这个宽字还有点困惑。
我不会说未来一定会变，但看着这些变迁，心里不免有点茫然。你们咋看？是不是也觉得奥迪逐渐失去当年的吸引力了？还是说，豪华的定义本身也在变？
——（这段先按下不表）
我想，如果把这车拆开来看，就是一堆满满的肉，技术都藏在黑暗里。像我那天看了个非常规修理视频，里面一个工人说：其实这些零件少不了，关键是在设计上的‘跳动’。我查了一下，直接对比P7的未来感设计，那种悬浮座椅线条跟A5L比，简直像是两个世界。
对比那么多，我倒是更关心：我们买车，是喜欢真实体验还是虚幻感？我听说，很多年轻人买车，更多的是看车的趣味而非纯粹的功能。
插一句，你觉得奥迪、特斯拉、小鹏哪个能打动未来的你？我自己还没决定，总觉得宽这个事，说到底还是跟审美和责任感有关。有时候我也借着观察别人，猜猜，他们心里是不是也在琢磨车里藏了什么秘密。
哎，话说回来，这个宽也真让人头疼。虽然很舒服，但长时间开，腰都快发酸了。是不是我太挑剔？也许。
下一次我得看看，奥迪的设计细节会不会因为宽变得更有趣点——比如那些细节的暗示。会不会某个地方，有点像藏着未来走向的密码？
谁知道呢。你们觉得呢？是不是觉得，豪华车的审美标准也在宽度上扩展？
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