从小鹏P7+进入到市场开始，关于P7与P7+实际关系的讨论就没有停过。尽管小鹏汽车官方是多次为P7+正名，称其是一款平行销售的全新汽车产品，但鉴于P7+实际拥有更全面的智能化配置与功能，依旧有不少网友猜测“这是为了避免引起旧款小鹏P7车主抗议而推出的产品”。不过，随着品牌创始人何小鹏与小鹏汽车官方接连发布全新一代小鹏P7官图与更多预告信息，这样的讨论终于可以停止了。
全新一代小鹏P7以官图的方式完成首发亮相后，其实车迅速出现在了工信部的新车申报目录当中。而无论是官方发布的官图，还是工信部目录中的实车“定妆照”，车辆的确都给人带来了一种所谓的“赛博”风格与质感。新车在设计上有不少大胆创新，像通过对A柱进行黑色喷涂而实现的前悬浮式车顶效果，像与A柱进行了跨区域融合的前日行灯带延伸装饰，甚至是让整个前保险杠都充当扰流与扩散结构等等，这些创新变化毫无疑问是会受到部分年轻用户青睐的。
同时，透过新车申报的车尾实拍来看，小鹏P7还采用了类似SUV的处置方案，后保险杠产生了巨大的运动包围，并在两侧增加了能防刮蹭、能优化空气动力学的裙边设计。同时，整个后风挡实际会与车顶、天窗产生更通透的结构融合，但C柱、车顶左右边缘与车身同色的涂装方式，又会让车身看上去拥有良好的视觉统一性。
当然，正如整个车辆的“赛博”风格，小鹏P7已经没有传统尾灯结构，而是通过光带的形式，将所有的示廓灯、刹车灯、转向灯以及后雾灯等等都藏在了车身面板之间的结合部之中，但这种边缘化的处置是否能够在实际夜间行车中带来足够显眼的示廓、警示效果，还需要实车来进行检验。
可惜的是，目前为止还没有关于新一代车型的内饰曝光，不过，车辆在近期还曝光了一台采用电动剪刀门的伪装测试车。除了采用与现款鹏翼版一致的车门开合设计，我们还能从中确认柠檬黄车漆涂装、电动扰流板等等。此外，从申报信息来看，小鹏P7还会拥有5017/1970/1427mm的长宽高与3008mm的轴距，尽管车身姿态进一步下降，但显著的长宽拉伸却能让我们对其内部空间更有信心一些。
据悉，车辆还会在智能方面完成软硬件的全面升级，除了通过搭载AI鹰眼视觉辅助驾驶、升级XNGP 5.0之外，其还有望适配全新英伟达Thor-U芯片，或是完成小鹏自研AI图灵芯片的首发亮相。
动力方面，小鹏P7会提供后驱版、四驱版选项，其中，后驱版会搭载一台270kW后置电机，而四驱版则将会在后驱的基础上增加一台167kW前置电机，进而获得437kW的总功率、可实现230km/h最高车速。
写在最后
在比亚迪带来了汉L竞争C级车市场、小米SU7销售火爆的情况下，第二代小鹏P7将会成为重要的智能竞争者，尤其是在依靠着小鹏MONA M03重返一线的情况下，能否在C级纯电车市场有所斩获，甚至是跻身高端一线，很有可能会决定着小鹏汽车的“二次创业”上限。对于咱们消费者而言，自然是希望有更多厂商加入这一细分市场的竞争，以带给我们更实惠却更智能舒适的用车体验，至于小鹏P7能否实现，或许就要看它在定价方面会不会更加大胆了。
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