鸿蒙智行将在2025年推出一系列重磅车型，其中尊界S800只是其中之一。在今年3月，换代车型问界M9将率先上市，其预售价为47.8万，相较于24款上调了8200元。紧接着在4月份，全新车型问界M8也将推出，预售价为36.8万。华为将为这些新车带来哪些新技术呢？特别是问界M9，其车侧和尾部配备了短焦低线固态激光雷达，激光雷达数量从1颗升级到4颗。虽然鸿蒙智行尚未公布这些感知硬件的具体性能，但可以肯定的是，智驾系统的能力将得到显著提升。除此之外，新车在油耗、NVH以及性能上又将做出哪些改进和调整呢？
感知系统性能提升，电池底盘也有更新？关于新问界M9是否支持L3级别自动驾驶的讨论引人注目。在之前的尊界S800发布会上，余承东重点介绍了新车基于L3架构打造的特点。上个月，尽管未详细阐述华为L3在算法、算力和数据上的具体革新，但已公开了6项前沿技术。同时，首次揭示了L3的雷达硬件布局，新增的3颗雷达传感器分布于车侧和车尾，在不更换车顶192线激光雷达的前提下，与原有的两颗后向角毫米波雷达相结合，全车传感器数量增至32颗，为华为L3的感知硬件提供了坚实的基础。这一改进在某种程度上标志着车辆智能化水平的进一步提升。
新问界M9的车侧基本布局了与老位置相同的传感器，包括激光雷达和侧视环视摄像头在内的八个传感器。然而，毫米波雷达被设计在前后保险杠内部，我们无法像超声波雷达那样直接观察。因此，严格来说，其感知系统的硬件配数是否达到32颗尚无法确定。但考虑到华为乾崑智驾ADS 3.2的感知硬件系统采用的1L11V7R12U方案已经能够应对大多数环境场景的采集分析，增加一组传感器的主要目的显然是利用不同雷达的特性来提高探测数据的精度，这将极大提升全车感知系统的性能，并为大模型提供更高质量的数据。这样的升级旨在进一步优化和完善车辆的感知能力。
在鸿蒙智行正式官宣之前，新车可能已具备满足L3的条件。此外，华为乾崑智驾ADS 3.2推出还不到半年，升级到4.0版本需要更多高质量的长尾视频进行精细化训练。因此，即使新问界M9配备了四颗激光雷达，它也可能继续使用当前的智能驾驶版本。除了这些，关于电池和底盘是否会有重大调整的问题，目前还无法确定。
根据先前申报的数据，新问界M9的车身尺寸维持不变，然而，其电池容量相较于24款有所减少，大约减少了2kWh。考虑到现有的CTB电池底盘一体化技术，由于电池上盖和地板的集成，轴距和底盘结构的变化与电芯数量有直接关系。因此，可以判断新问界M9不会配备巨鲸2.0电池。至于底盘方面，根据官方图片和申报信息，新问界M9将继续采用前双叉臂后五连杆设计，作为途灵底盘的核心组成部分。此外，空悬和CDC等执行功能也将会得到保留。因此，底盘部分的重点改进在于预瞄策略反映机制的提升，这将使调节策略更早、更快地进行调整，从而改变主动舒适性。至于衬套或其他弹性元件是否会有同步升级，还需要关注官方进一步的消息。
新问界M9换装1.5T增程器，油耗与噪音均有所下降，但相较于同价位竞品优势不明显。
除了新增雷达传感器外，新问界M9还基于魔方平台换装了动力总成，采用了赛力斯最新一代HG15T增程器，替换了之前的H15RT增程器。此次升级主要实现了两个目标：降低油耗和减少噪音。当前主流增程器解决这两个问题的方法包括加大活塞运动行程、调整节气门启动时间、优化滚流、增大喷射压力，以及采用全套减磨和冷却技术，以降低燃烧不充分导致的湿壁现象，进而减少积碳和爆震的可能性。但相较于同价位竞品，新问界M9在油耗和性能方面的优势并不明显。
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