2025上海国际车展，那叫一个熙熙攘攘，简直是车圈的“赶大集”。
各家车厂都卯足了劲儿，恨不得把压箱底的宝贝疙瘩都抖搂出来。
华为的车联网，索尼的车载娱悦，听着就让人心里直痒痒。
尤其是索尼这“斜杠青年”，跨界玩得那叫一个风生水起，把车载娱悦和感知技术攒在一块儿，让人觉着，往后开车不单是杵咕杵咕地挪窝，还得是个移动的“声色犬马”之地。
可咱得掰开了揉碎了好好想想，这些“金灿灿”的高科技物件儿，当真能消解咱们驾车时遇到的那些个“膈应”吗？
路堵成“一锅粥”、停车比登天还难、油价蹭蹭往上涨，这些才是实实在在的闹心事儿啊。
先说说那个“自动驾驶”。
L3级别听着就让人云里雾里，好像车自己就能“撒丫子”跑了。
可别忘了，这玩意儿得仰仗高精地图。
高精地图是啥？
说白了，就是把路上的每一条车辙子、每一个红绿灯，甚至每一个地漏眼儿的位置都“门儿清”地记录下来。
问题来了，这地图谁来描摹？
谁来“拾掇”？
更新频率跟得上这世事变迁吗？
别到时候车开到半道儿，地图掉链子，直接“抓瞎”。
有人掰扯，自动驾驶能杜绝事故。
这话听着有几分道理，理论上是这么回事儿。
可自动驾驶系统说到底还是个“铁疙瘩”，机器总有“掉链子”的时候。
一旦“出了岔子”，这责任算谁的？
是车厂的？
是地图供应商的？
还是“背时”的车主自己“吃哑巴亏”？
这事儿可得“白纸黑字”地提前撂明白。
再说说索尼的车载娱悦。
那音响效果确实“杠杠的”，听着歌心里头都敞亮。
可驾车的时候，“安生”才是头等大事。
太“靓”的音响，太“炫”的显示屏，会不会“搅扰”驾驶员的注意力？
会不会让驾驶员过于沉溺于“声光电”中，忽略了路况的“风吹草动”？
这恐怕也是个“绕不过的弯儿”。
再者说了，这些高科技配置，肯定不“掉价”。
一辆车“捯饬”上这些物件儿，价格估计得上天。
对于寻常百姓而言，买辆车本就不是个“轻巧活儿”，再添这些“花拳绣腿”的功能，更是“压力山大”。
当然，科技进步是“好事儿成双”，能让咱老百姓的日子更“滋润”、更“舒坦”。
可咱不能“一窝蜂”地追捧高科技，而忽略了最根本的需求。
车，头一条是用来“溜达”的，安全、靠谱才是“硬道理”。
当我们“津津乐道”地谈论自动驾驶、车载娱悦的时候，是否该回过头来看看，那些还在为“五斗米”折腰的人们，他们更需要的是一辆经济实惠、耐用的车，而不是那些“金玉其外”的科技配置？
因此呐，2025上海国际车展，咱凑凑热闹就得了，别被那些高科技概念“迷了心窍”。
车厂们也该多想想，咋把技术真正用到“刀刃”上，让更多的人享受到科技带来的“甜头”，而不是只盯着“高富帅”市场，玩那些“朱门酒肉臭”的游戏。
毕竟，科技的“终极使命”是服务于人，而不是制造新的“楚河汉界”。
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