蔚来李斌：今年第四季度实现盈利目标，车企不应该只卷价格！

蔚来创始人李斌在近日的演讲中表示，蔚来会在今年第四季度实现盈利的目标。

在今年四月份，李斌在新车交付活动中表示，作为企业的CEO，不能让公司盈利是不称职的；从去年的财报来看，蔚来2024年的营收创下新高，但亏损规模也在扩大；作为一个新势力汽车品牌，持续的亏损让很多消费者对蔚来失去了信心，但其实新势力汽车品牌亏损反倒是常态，只是蔚来亏损规模比较大。

四月份的上海车展上，李斌非常笃定蔚来能在今年第四季度实现盈利；李斌认为今年是蔚来产品和技术“收获”的一年，技术的上车和销量的提升能够帮助蔚来提升毛利，这也是李斌笃定今年能在第四季度实现盈利的底气；只是随着新能源汽车市场的内卷加剧，小宅认为蔚来面临的挑战还是很大的。

上月底，李斌表示蔚来子品牌乐道的一线工作人员减少了40%，但是销量却能增加40%以上；作为蔚来的子品牌，乐道汽车的价格相对较低，也是蔚来提升销量的一种策略；但是小宅认为，乐道汽车面临的挑战其实更大，二十几万的新能源汽车市场竞争会更激烈。

李斌在近日的采访中再次提到今年第四季度实现盈利，其实也说明蔚来今年是非常看重盈利的，作为一个亏损了多年的新势力汽车品牌，如果在今年不能够实现盈利，小宅认为蔚来面临的压力是空前的；很多消费者不看好蔚来的换电模式，而换电模式消耗了蔚来巨大的现金流，“掉头”也是很困难的。

也有网友类比，国内零售巨头京东自建仓储的做法在早期也不被看好，国内其他电商都没有选择这种成本更高的方案，京东前期也是一直亏损，但自建仓储明显更符合电商的发展趋势，京东这步棋下对了；而各大汽车厂商都在卷快速充电技术，也不能否定蔚来的换电模式，或许蔚来的换电模式才符合新能源汽车的发展趋势。

不过小宅认为，随着800V架构的普及（比亚迪势必要普及1000V架构），新能源汽车的充电速度大大提升，例如比亚迪的唐L和汉L，充一半的电只需要六分钟，虽然比蔚来的换电技术慢一些，但随着高功率充电桩的普及，可以大大解决新能源汽车的续航焦虑问题。

如果非常类比，小宅认为智能手机的“换电”被淘汰用在汽车行业反而更合适；目前主流的智能手机几乎都是不可更换电池的设计，主要原因还是充电速度大大提升，安卓阵营的120W充电技术已经用在千元机器上，快速充电技术的普及让换电池变得没有意义。

对于行业内卷，李斌认为车企不应低水平的只卷价格，卷技术创新、产品体验、品质、服务才是每个车企参与竞争所必须要面对的；不过小宅认为，在大家都卷价格的时候，你不卷价格，除非你有独特的卖点，并且销量也非常好，不然还是得加入到卷价格的阵营中去。

另外，随着问界M8的成功，蔚来面临的压力其实会更大一些，因为蔚来主力车型就是30万元到40万元之间，35.98万元的问界M8目前来看已经具备爆款潜质，但新能源汽车市场就这么大，新的爆款产生势必要对这个价位的其他车型造成不小的影响。