5月22日小米YU7发布会上，那台流线型轿跑SUV一亮相就炸开了锅。
车头那抹亮眼的荧光绿车漆配上法拉利同款溜背造型，看得人直呼"真香"。不过隔壁展台的智界R7销售却暗自偷笑——这款华为深度参与的新能源车，早就用半年销量5000+的成绩证明了自己的实力。今天咱们就来唠唠，这两台定位相似的轿跑SUV到底该选谁。
先说最直观的尺寸对比。小米YU7车长近5米，轴距3米，站在车边确实有股子"大块头"的压迫感。智界R7虽然车长少了4厘米，但2950mm轴距配上1634mm车身高度，坐进车里一点都不觉得憋屈。不过真要拉开车门，小米YU7的后排腿部空间确实更宽裕，毕竟轴距多出50mm可不是闹着玩的。要我说，要是家里有1米8的大个子，坐小米YU7的第三排可能还能跷二郎腿，智界R7的后排就得稍微蜷着点腿了。
动力性能上两家倒是较上了劲。小米YU7单电机版320匹马力，双电机直接干到690匹，百公里加速最快3.23秒，这数据搁在燃油车里都能算超跑了。智界R7虽然双电机版加速3.9秒稍慢半拍，但人家单电机版292匹马力也够用了。有意思的是，小米YU7整备质量比智界R7重了足足200公斤，风阻系数还高了0.02Cd，按理说加速应该更吃力，结果反而更快。要我说，这波可能是小米的电机调校更激进，或者是电池布局更合理带来的优势。
续航里程这块小米YU7确实占优。入门版835公里的续航，比智界R7的同价位版本多出近160公里。要知道现在大家开空调都当不要钱似的，这多出来的续航能多跑三四个服务区呢。不过智界R7也有绝活——全系标配单腔空悬，虽然不如小米YU7四驱版的双腔空悬高级，但过减速带时那股子"飘逸感"也不是谁都能给的。要我说，追求极致续航选小米，喜欢操控乐趣的还是智界更实在。
说到智能配置，两家都玩起了"堆料大战"。智界R7全系标配11摄像头+12毫米波雷达+3超声波雷达+激光雷达，华为ADS 3.0系统号称能实现"老司机"级别的驾驶辅助。小米YU7虽然硬件配置也不差，但毕竟刚入场造车，智驾数据积累还是个短板。就像刚学开车的新手，再好的装备也得慢慢练手不是？反观华为，靠着问界那几百万辆车的经验，智驾系统已经相当成熟了。要我说，注重实用性的选智界，愿意给小米时间成长的可以等等看。
内饰方面两家风格迥异。智界R7的游艇式环抱座舱配上Nappa真皮座椅，坐进去就像进了头等舱。特别是那个零重力座椅，躺上去整个人都能陷进去，长途驾驶再累也能缓过劲来。小米YU7的内饰更偏向科技感，超大中控屏配上无物理按键的设计，年轻人肯定喜欢。不过要提醒一句，小米YU7的低配版连座椅按摩通风都没有，顶配才能享受"女王副驾"待遇，这点可比智界R7抠门多了。
价格方面现在可是最大的悬念。网传小米YU7起售价可能23万出头，顶配甚至要冲35万。要是真这个价，可比智界R7的24.98万起售价便宜不少。不过有SU7的教训在，小米可能学聪明了——先定个高价再降价。就像去年SU7上市前传21万起，结果真卖21.59万，气得不少车评人破防。要我说，与其猜价格不如等7月正式发布，到时候小米要是敢定25万以下，绝对能把新能源市场搅个天翻地覆。
最后给纠结的准车主们支个招：要是急着用车，智界R7现在提车也就等俩月，还能选增程版告别续航焦虑。要是想尝鲜新技术，又不差那点等待时间，蹲小米YU7的发布会准没错。不过要提醒一句，小米SU7刚上市那会儿，等车等出三个月的不在少数。要是不想天天刷手机看提车进度，稳妥起见还是选已经经过市场检验的智界R7更靠谱。
说到底，这两台车就像武侠小说里的绝世高手，各有各的独门绝技。智界R7像是少林派，招式扎实经得起考验；小米YU7则像明教，招式花哨充满惊喜。你会选择哪一派？是相信老司机的经验，还是赌一把年轻人的冲劲？欢迎在评论区聊聊你的看法，点赞最高的送小米车载充电器一个！
全部评论 （0）