导语
2024年即将步入尾声之际，日产汽车传来一则重磅消息，瞬间在行业内引起轩然大波——2025款日产天籁海外版实车谍照被曝光，该车系做出了一个重大变革，即全系取消了2.0T发动机，转而采用更符合全球排放标准的混动系统。此消息一经传出，立刻在国内网友中引发了热烈讨论，大家纷纷猜测：新车或许会加速国产化进程，而且售价有望下探至15万级，甚至有可能比现款轩逸还要便宜！
一、核心变动：2.0T时代终结，全面押注混动
依据海外媒体所披露的实车信息以及日产官方给出的预告，2025款天籁将彻底舍弃2.0T VC-Turbo可变压缩比发动机，这可是日产苦心钻研多年的招牌技术。具体的动力调整如下：
北美/欧洲市场：全系标配2.0L自然吸气与电动机相结合的轻混系统（e-Power），综合功率大约为155kW，油耗预计能够降低至5.5L/100km；
亚洲市场（包含中国）：或许会保留2.5L VC-Turbo可变压缩比发动机（211kW）与电动机的插混版本，主打高性能与节能两者兼顾的特点。
为何放弃2.0T？
政策压力方面：欧盟计划在2035年禁止销售燃油车，而中国的“双积分”政策也在倒逼车企加大对新能源领域的布局；
成本控制角度：混动系统在实现规模化生产之后，其边际成本要低于传统燃油车；
市场趋势来看：丰田凯美瑞、本田雅阁等竞品都已经全面转向混动模式，日产为了保住自身的市场份额，必须得跟进。
二、国产化猜想：价格下探至15万，配置拉满？
有消息传出，日产有可能会在2025年将天籁进行国产化，并落地郑州工厂，而不是延续之前进口与合资相结合的生产模式。倘若这一消息属实，那么新车将具备两大显著优势：
成本降低方面：实现国产化之后，关税以及运费等成本将会消失，终端售价预计会比进口版低3 - 5万元；
本土化适配方面：针对中国消费者的需求，新车或许会新增智能座舱（例如24.6英寸中控屏）、L2+辅助驾驶等功能。
参考竞品定价：
现款轩逸（国产）：10.86 - 12.16万元
2025款凯美瑞混动（国产）：19.98 - 23.98万元
预测天籁国产价：15.5 - 18万元（插混版本），将直接杀入家用轿车价格战的红海之中。
三、消费者争议：省油=动力妥协？老车主何去何从？
新车的这些变动引发了消费者的两极分化态度：
支持派观点：“2.0T停产是顺应环保的大趋势，混动系统油耗低、保值率高”；
反对派看法：“e-Power轻混系统虽然平顺性不错，但是加速表现比不上2.0T，家用足够了，但要说有激情就谈不上了”。
对老车主的影响：现有的2.0T车型不会受到停产的影响，不过二手 车的保值率可能会面临一定的压力。
四、专家观点：日产能否借国产翻盘？
优势：日产品牌认知度较高，混动技术也较为成熟，性价比方面比较突出；
风险：当前市场上面临着比亚迪秦PLUS DM-i（9.98万元起）、吉利帝豪L雷神Hi·P（12.98万元起）等国产新能源车型的激烈围攻，所以定价策略必须要精准；
关键点：日产能否继续保留“日产大沙发”的舒适性标签，并进一步强化智能化体验。
结语
2025款日产天籁的这一系列变革，既是全球汽车产业朝着电动化发展的一个缩影，同时也是日系品牌在中国市场寻求突围的一块试金石。要是国产化之后能够以15万级的价格提供合资品牌的品质与技术，那么这款“国民家轿”说不定真的能够重新书写销量神话。而对于消费者来说，在2025年准备买车之前，建议密切关注官方动态——毕竟，一场围绕“燃油与混动”的终极博弈，已然拉开了帷幕。
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