我也是宝马X5及BBA全家桶的用户，虽然不是问界的车主，但并不是在贬低BBA，也没想小看国产9系SUV。
这篇文章主要聚焦问界M9和M8的产品实力，旨在帮助竞争对手提高产品竞争力，寻求差异化的竞争策略，看看他们是否有机会在余承东和张兴海领导下的这两款车中胜出。
问界M9和M8的关键词可谓是亮点纷呈：产品力非常强，配备了乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，安全性被视为最大的奢华体验。此外，作为全尺寸SUV，3年前就锁定了外观设计参数，甚至能在10年后进行OTA升级。用料上也是相当狠，领先的智能化自动化生产设备和生产工艺真的是不容小觑。
2024年11月27日，我在头条上发表了一篇文章，标题是“问界M9与宝马X5对话：X5输给M9不冤”。
“宝马X5：把灵魂交给华为之后，X5和M9再来一较高下。”
“问界M9：X5变成了我的二弟M8，欢迎你归队！快点上市吧！”
消费者和资本市场的选择很明显：问界M9自2023年12月26日上市以来，17个月交付量已突破18万辆，累计大定数据超过23万辆；而就在5月23日，赛力斯的股票市值达2383亿元，仅次于比亚迪和宁德时代，在中国汽车主机厂和供应商中排第二。
有些话可能不太好听，但得说，2022年9月锁定外观设计参数的问界M9，车主即使到2032年，依然可以畅快使用；如果想升级成全自动驾驶L5，花费也不高，赛力斯同样能借助华为的L5技术，升级硬件，乾崑ADS 11也能通过软件升级实现完全无人驾驶。
这正是本文标题提到的产品力起跑线上输的原因。当华为车BU和赛力斯在2022年确定问界M9的外观设计参数时，余承东已经考虑到了未来升级到L4所需的硬件接口等预留设计。
到现在为止，全球除了华为以外，其他品牌的自动驾驶系统还没能根本性解决L3的问题。一旦有了L3的解决方案，L4的实现自然水到渠成。华为下一个要攻克的技术关卡是L5，预计在2028年到2030年间有很大可能实现。而国内很多自动辅助驾驶系统在实现L3和L4的过程中可能就会遭遇失败。这就是现实的严酷之处！
除了华为，国内的非乾崑系自动辅助驾驶系统，基本都是建立在英伟达、高通、谷歌以及以色列的Mobileye智驾系统等技术基础上。这些美西方的“芯片和车载系统”，简直就是中国汽车行业反击的主要目标。
华为车BU的CEO和引望的靳玉志说过：“尽管可能只有1%的困难情况，但为了实现高安全性和高可靠性，我们得花99%的精力去应对这些难题。”
华为在智慧驾驶技术上对标着艰苦的追求，这也是他们推出乾崑ADS 4和高速L3解决方案的原因，因此顺利迈入城区L4的阶段。
问界M9和M8的表现之所以能超越BBA和国产9系，主要是因为它们在技术创新、智能化配置、以及性价比方面有着突出的优势。问界车型在智能驾驶和用户体验上下了大力气，满足了现代消费者的需求。而BBA尽管品牌影响力强，但在适应市场变化和技术升级上略显迟缓。因此，这些因素导致问界系列车型在市场竞争中取得了相对优势。
谈到燃油车，比如奔驰GLS、GLC、宝马X5、X6、X3，奥迪Q7、Q5，相比之下，问界M9和M8在智能化和电动化方面已领先BBA的燃油车型一代多。这主要体现在它们的智能驾驶技术、车载系统以及电动出行的便利性上，问界车型无疑在这些领域走得更前、更快。
说到BBA的SUV，像国产的乾崑牌9系，比如L9、腾势N9、领克900，跟问界M9、M8搭载的乾崑ADS 4、4-150公里全向主动安全AEB技术、人-车-手机万物互联的鸿蒙座舱5比起来，确实有点差距。這方面的技术，问界显得更先进了。
友商和华为都配备了192线程的激光雷达，不过华为的这块可是自家研发的，能去掉无效信息，提取出有用的数据，这一点上就稍显不足了。
再说说问界M8和理想L9的底盘，它们在铝合金材料、底盘平整度和第二代图灵底盘方面，都稍微逊色一点。
鸿蒙智行和问界把“安全是最大的豪华”这一理念融入到产品中哦！它们配置了四个激光雷达和4D毫米波雷达感知，还有乾崑ADS 4和全向AEB技术。就拿问界M9和M8来说，这样一来，碰撞前后左右的车辆对它们的威胁大幅降低了。至于竞争对手嘛，暂时还达不到这种水平呢。
鸿蒙智行通过先进技术和数据，成功规避了170多万次潜在碰撞，真的是硬核实力啊！
赛力斯超级工厂的万吨一体化压铸机不是在走过场，而是真正生产铝合金和镁合金的零部件。再加上高强度钢材和铝合金车身的使用比例，完全是为了安全而重斤重料。这也是余承东展示的两辆大货车夹着问界M9，50公里速度下大货车把问界M8推下山坡的极端测试，验证了问界M9和问界M8在被动安全和门把手冗余设计上的表现，确保了驾乘人员的安全，避免了受伤还能存活的可能性，而是给了他们足够的逃生时间。另外，问界M9和M8的电池包裹和封装技术也超越了强制国标的两代，宁德时代的曾毓群对鸿蒙智行电池的安全性能也是赞不绝口，等等。
就拿张兴海来说，2024年他花了81.64亿元买下了赛力斯超级工厂。这工厂可厉害了，每30秒就能生产出一台问界M9或问界M8。说到智能化和自动化生产设备，全球真没几个能跟得上这一水平。
华为的全栈自研乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5让人耳目一新，真的是全球唯一一家能提供全套智能电动汽车解决方案的供应商。您要是想在芯片上弄点小把戏或是用软件病毒对付华为的乾崑智驾系统，那可就没戏了！不过，如果是基于美西方芯片和车机系统的智驾系统，情况可就不一定了！
比如说，问界M9和问界M8的用户反馈以及净推荐值都不错，保险费用的下降幅度也是相当给力。再加上这两款车确实给消费者带来了非常高的情绪价值，整体表现都让人满意，这些都是有数据来说明的。
其他的就不一一列举了。
BBA和国内9系的竞争对手，像问界M9、问界M8，各自都有全尺寸的配置，像冰箱、彩电、大沙发，外观设计的颜值也是各有特色，谁都有自己的优点。
要是你觉得理想L9的外观好看，那就选理想L9呗。
你觉得深蓝S09也搭载了华为乾崑智驾系统，性价比超越问界M8，那就赶紧买深蓝S09吧。
如果你看好比亚迪以及它卓越的三电技术，那就去选购腾势N9吧。
你要是喜欢吉利，领克900的安全性和产品力都相当给力，那就买一辆领克900吧。
要是你钟爱MPV，东风岚图梦想家不仅搭载了乾崑智驾系统，空间也很宽敞，那就入手梦想家吧！
你也可以选择方程豹8或者东风猛士M817哦。
如果你想买个更安全、更具保值率的车，主要是希望5到8年后还能进行L4或L5的OTA升级，问界M9和M8可能是个不错的选择，试驾一下再跟其他车型比比也是个好主意。
华为终端的掌门人余承东在2014年10月19日和东风的谈判中，签下了合作造智能汽车的协议，他还特别提到：“我自己买了一辆东风风神顶配的SUV。”
华为的研发能力相当强大，加上余承东那股只争第一的倔强，让鸿蒙智行有望超越BBA，引望也可以迎头赶上博世。
华为在2019年5月成立车BU，主要是为了三件事：第一，帮助汽车制造商提升汽车品质；第二，开发智能驾驶系统和鸿蒙座舱等核心技术，以防在美国制裁下遇到困境，像当初荣耀那样寻求出售；第三，打造智能网联汽车平台，力争成为中国的博世，并在全球范围内做最大的汽车零部件核心技术解决方案的供应商。
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