深夜爆料总能炸出行业潜规则。6月16日，车圈顶流韩路一句“公司有4000万账款没收回”，像颗深水炸弹把汽车行业的遮羞布炸开窟窿。这事儿乍看是媒体和车企的账目纠纷，可往深了扒，全是行业畸形内卷的血腥味。
先说这4000万怎么来的。韩路团队干的活儿说白了就是给车企当“嘴替”——新车发布会站台、社交平台吹彩虹屁、车展上当人形广告牌。按理说拿钱办事天经地义，可现在倒好，活干完了，车企玩起“拖字诀”。有博主早前就吐槽过，某些车企连预付款都抠抠搜搜，合作全靠中间代理商牵线。代理商一换人，后账直接变死账，跟人间蒸发似的。更离谱的是车马费都能拖好几年，这哪是做生意，简直是空手套白狼的现代版。
这两年车企卷生卷死，价格战打得跟不要钱似的，可背地里全靠压缩供应商账期续命。前脚中国一汽、东风汽车这些大厂刚发声明说要规范账期，后脚就爆出拖欠媒体费的幺蛾子。说好的60天内结款呢？感情这承诺是专门给供应商看的，媒体人不在保护范围内？
数据不会说谎。去年某新势力车企财报显示，销售费用占营收比例高达15%，这钱大头都砸在广告宣传上了。可转头看看韩路们的遭遇，这钱怕是都成了“空头支票”。更讽刺的是，有些车企表面光鲜，销量数据漂亮得跟PPT似的，结果连宣传费都要拖欠。这不就跟网红开直播哭穷一个路数？前脚说“家人们破费了”，后脚就提款机到账提醒响不停。
说个真实案例。老张开了家小型传媒公司，去年接了某二线车企的单子。对方项目经理拍着胸脯说“三个月内结清”，结果活干完半年了，对方财物像人间蒸发。老张跑去车企总部要账，保安直接拦门外，说“我们只认合同对接人”。可那对接人早跳槽了，新来的领导翻脸不认账。最后老张公司资金链断裂，员工工资都发不出，只能关门大吉。这事儿在车圈不是个例，多少小媒体公司都栽在“账期陷阱”里。
某汽车分析师私下吐槽：“车企现在跟走钢丝似的，价格战打不起，只能从账期上薅羊毛。可媒体和供应商都是生态链上的蚂蚱，把人家逼急了，整个行业都得遭殃。”这话在理，车企要是连宣传费都拖欠，谁还敢说真话？到时候满屏都是“恰饭软文”，消费者被忽悠瘸了，最后反噬的还是车企自己。
最恶心的是某些车企的骚操作。让媒体人当“马前卒”去互撕，完事儿翻脸不认账。就像网友调侃的：“开了空头支票还把水军头目的嘴堵了，一举两得。”这哪是合作？分明是把媒体当一次性抹布，用完就扔。韩路们好歹是行业头部，尚且被拖欠4000万，那些中小博主的日子可想而知。
车企表面喊着“反内卷”，背地里该卷的一点没少卷。价格战打不动了，就卷账期；账期卷不动了，开始卷媒体。长此以往，整个行业都得陷入“拖欠-维权-再拖欠”的恶性循环。到时候别说4000万坏账，40亿烂账都不稀奇。
车企得立规矩，把媒体合作也纳入60天账期监管，别搞双重标准。媒体人也得硬气点，遇到拖欠的就联合抵制，让老赖车企尝尝舆论反噬的滋味。监管部门更该出手，把恶意拖欠宣传费纳入征信系统，让耍赖的成本高过赖账的收益。
车企要是继续把媒体当冤大头，迟早得被自己的小聪明反噬。毕竟水能载舟亦能覆舟，今天你能用空头支票堵住媒体的嘴，明天消费者就能用脚投票让你闭嘴。这事儿您怎么看？评论区聊聊，也让车企们听听老百姓的心声。
（数据来源：中国汽车工业协会2024年行业报告；新闻来源：韩路个人社交媒体、车企联合声明及相关媒体报道）
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