都说“上了心就易落入俗套”，可丰田在电车这档子事上，偏就铆上了劲。
就拿近来风头正劲的bZ5来说，恨不得把“硬实力”仨字儿錾刻在车壳上。
啥全域驾驶辅助，啥沉浸式智舱，乍一听，就觉着“嚯，科技范儿拉满了！”But，等等，果真如此么？
咱先唠唠这个所谓的“全域”。
宣发里头讲，能识别施工作业、潮汐车道，对“鬼探头”的辨识率还提了四成。
听着是挺玄乎，可你咂摸咂摸滋味，咱寻常跑车，碰到的复杂路况，难道就这几样？
还有见缝插针的电驴子、冷不丁变道的营运车、甚至是不按常理出牌的骑三轮老炮儿… 这些，它能逮得住么？
诚然，技术迭代是好事，可别把“全域”吹成“灵丹妙药”，到头来消费者觉得名不副实，那可就抓瞎了。
再瞅瞅这个“沉浸式智舱”。
15.6英寸的巨幅屏幕，音响效果也号称顶呱呱，听着像是把影院搬进了座驾。
可问题是，行车途中，你真有闲情逸致、有精气神儿去享用这些？
赶上堵车，你可能更稀罕的是一套靠谱的导航和一段能舒缓神经的乐子，而不是一块让你眼花缭乱的屏幕。
说白了，这些“智能”玩意儿，到底是为优化驾乘体验，还是为博人眼球，这还真不好说。
当然，丰田这回上了心，准是有它的盘算。
毕竟，眼下电车市场厮杀这么厉害，你不掏点干货，消费者凭啥捧你的场？
不过，上心不等于堆砌参数，不等于随波逐流。
消费者真正需要的，是一辆扎实、靠谱、顺手的座驾，而不是一堆花哨的摆设。
与坊间认知相悖，消费者对电车的期许，并非尽是“智能”。
不少人更看重的是续航能力、补能便捷性、以及车辆的安全性。
说白了，谁也不想入手一辆动不动就趴窝，或者时不时就闹幺蛾子的“智能汽车”。
当我们惯常地将缘由归咎于技术精进不够迅猛时，是否忽略了市场需求的多元化？
厂家一味追捧“智能化”，是不是有点南辕北辙了？
其实，丰田这次的“较真”，也折射出整个汽车圈儿的一种焦灼。
大伙儿都想抓住“智能化”这个风口，都想做下一个“颠覆者”。
可问题是，真正的颠覆，不是靠一箩筐炫技的配置，而是靠对用户需求的洞若观火，以及对产品品质的精益求精。
你瞧，现在不少新锐品牌，巴不得把所有最新的技术一股脑儿塞进车里，结果捏？
纰漏百出，口碑跳水。
反倒是那些老老实实做产品，把安全性和稳定性摆在头一位的牌子，反倒赢得了消费者的青睐。
仅续航里程焦虑这一个痼疾，就足以说明，在智能化之外，电车还有许多基本功要夯实。
是以说，丰田这回的“铆劲”，能不能真正撩拨到消费者的心弦，还得看它能不能真正参透用户诉求，能不能把技术真正嫁接到提升驾乘体验上。
说到底，消费者又不是傻瓜，他们只会为真正有价值的物件儿埋单。
与其说 bZ5 给智能出行立了个新路标，不如说它给传统车企敲了个警钟：认真可以，可别走岔了。
电车这条道儿，还得一步一个脚印地往前蹚。
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