比亚迪汉DM-i进车间，1年2万公里后的车况还好吗？

一辆汉DM-i荣耀版进店，车是去年买的，到现在刚好有1年的时间，总行驶里程有2万公里，算是正常家用车的行驶里程。借着保养的机会，我们来看看它的车况怎么样。

这里先说一下这款车的保养常识，保养里程指的是整车HEV里程，首保是在6个月或3500公里时进行，后续是每隔12个月或5000公里更换。

对于其余部件的保养周期，这里我们也来看看，主要就是冷却液、制动液和齿轮油。发动机冷却液每隔4年或10万公里更换长效有机酸型冷却液，制动液是每2年或4万公里更换，混动专用齿轮油是每4年或6万公里更换。

话不多说，我们看车的实际情况，下图所示的是发动机舱，看着和新车时的状态差不多，检查各部件都没有异常情况，发动机型号是BYD476ZQC，1.5升涡轮增压类型。

修车师傅把车升起来，先是检查轮胎，如下图所示，轮胎的型号是245/50 R18，轮胎的外侧面和内侧面的状态都很不错，同时也对四轮胎压进行校准。

我们检查轮胎不仅要看侧面，还要看胎面的情况，如下图所示，修车师傅需要把胎面沟槽里的石子清理干净。

把车完全升起来后，我们看底盘的情况，如下图所示，发动机和变速箱底部有一大块护板，中间排气管位置留有缺口，利于排气管散热。电池包前部有一块铁护板和横梁，这个设计很好，可以保护连接电池包的线束。

前部是麦弗逊式独立悬挂，下支臂比较宽大，是铝合金材质，下支臂球头可单独拆卸。

单独检查一侧的悬挂，主要检查下支臂球头、胶套、转向拉杆球头、半轴内外球笼和减震器等，各部件状态正常。其中转向节是铝合金材质，刹车分泵是双活塞类型，刹车性能更好。

从后部看底盘，中间部分是电池包，这辆车是121千米精英型，电池包容量是18.3度。电池包底部本身就有一块带胶的金属护板防护，我们可以看下图所示，护板底部有一些较为明显的划痕，不过这不影响什么。

我们继续看底盘后部，多连杆独立悬挂类型，上部连接簧筒一体的减震器，下部是三根连杆，其中两根是铝合金材质，另一根是铁材质，可调节后悬挂数据。

总体检查下来，这辆汉DM-i荣耀版的车况表现还可以，跟新车状态差不多，修车师傅在检查底盘后，只是建议车主加装一块电池包下护板，毕竟底部已经出现较多的划痕，说明平时的路况并不是很好。

最后，我们再来看看保养的费用，这次是常规保养，空气滤芯和空调滤芯并不是很脏，修车师傅进行了清洁，只更换机油和机油滤芯，工时费是120块，四升机油140元，机油滤芯32块，共292元。