勒芒赛道上的F1星光：17位前车手逐梦2025终极耐力战场

勒芒24小时耐力赛的Hypercar组别不仅是赛车科技的巅峰对决，更成为众多前F1车手延续辉煌的舞台。2025年，63位顶尖车手齐聚萨尔特赛道，其中17位拥有宝贵的F1履历，他们从单座方程式的极速战场转向耐力赛的持久考验，书写着赛车世界的别样传承。

法拉利AF Corse：王者之师的F1烙印安东尼奥·吉奥维纳兹（2017-2021年效力阿尔法罗密欧）在离开F1后辗转FE，最终在2023年为法拉利夺得了暌违50年的勒芒总冠军。罗伯特·库比卡（2006-2010年效力宝马、雷诺，2008加拿大站冠军）经历拉力事故与短暂F1回归（2019-2021）后，在WEC LMP2组别登顶，2024年成功晋升Hypercar组，今年代表法拉利客户车队83号车组出战。

丰田Gazoo Racing：冠军班底的深厚底蕴丰田阵营汇聚四位前F1精英。小林可梦伟（2009-2014年效力丰田、索伯、卡特汉姆，2012日本站季军）不仅是2021年勒芒冠军，如今更身兼车队经理重任。尼克·德弗里斯（2023年效力小红牛，2020-2021年FE世界冠军）2024年加入丰田WEC车队。塞巴斯蒂安·布埃米（2009-2011年效力小红牛）是离开F1后最成功的转型者之一，荣膺WEC与FE多冠王，更在2018-2020年实现勒芒三连冠。布兰登·哈特利（2017-2018年效力小红牛）同样功勋卓著，手握两届WEC总冠军及2020、2022、2023年三座勒芒冠军奖杯。

宝马、Alpine、凯迪拉克与保时捷：星光熠熠的多元阵营宝马M Team WRT迎来凯文·马格努森（2014-2024年效力迈凯伦、雷诺、哈斯）的Hypercar组别勒芒首秀。

Alpine Endurance Team的米克·舒马赫（2021-2022年效力哈斯）渐入佳境，2025年有望冲击领奖台。

凯迪拉克阵容堪称豪华：简森·巴顿（F1征战17年，306场，2009年世界冠军）力争成为第六位勒芒+F1双冠王；塞巴斯蒂安·博尔戴斯（2008-2009年效力小红牛，2016年勒芒GTE Pro冠军）经验老道；威尔·史蒂文斯（2014-2015年效力卡特汉姆、玛鲁西亚）近年WEC表现稳定；韩世龙（2020年为威廉姆斯替补出战萨基尔大奖赛）在IMSA和ELMS成绩亮眼。

保时捷Penske Motorsport的帕斯卡·维尔莱茵（2016-2017年效力马诺、索伯）在转战FE后，今年首次以Hypercar车手身份亮相勒芒。

勒芒战火点燃之际，F1赛场也传来与这些前车手息息相关的热点评论。前F1车手拉尔夫·舒马赫直言不讳地评论了红牛现状与争冠前景。他指出，马克斯·维斯塔潘在2025年夺得车手总冠军的可能性渺茫。目前迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特里领跑积分榜，队友兰多·诺里斯紧随其后，维斯塔潘落后皮亚斯特里49分暂列第三。

“我认为他今年夺冠只是幻想，”小舒马赫对德国天空体育表示，“马克斯或许能创造一些优势，但并非总能如此。他的赛车表现不佳，车队整体表现也不尽如人意。从长远来看，马克斯无法弥补这种差距。除非两位迈凯伦车手相互制约，否则他根本没有机会战胜迈凯伦。”他更预测迈凯伦在加拿大站将继续强势：“我几乎可以断言，迈凯伦只会输给自己。”

维斯塔潘本人则谈到了前红牛功勋技术总监艾德里安·纽维转投阿斯顿·马丁的影响。“当我在车库里看到他（身着阿斯顿马丁队服）时，这让我想起了他以前和我们一起工作时的样子，”维斯塔潘坦言看到纽维穿绿色队服“有点别扭”，但他强调：“我们仍然非常尊重艾德里安——至少我个人非常尊重他。除了他在我们车队取得的所有成功之外，他本人也是个很棒的人。”维斯塔潘对纽维在2026年新规则下为阿斯顿·马丁带来的速度充满期待。

当勒芒的黎明再次降临萨尔特赛道，17位曾在F1赛场叱咤风云的车手，将在引擎的24小时轰鸣中挑战自我极限。无论是吉奥维纳兹为法拉利续写传奇，还是巴顿冲击双冠荣耀，抑或是米克·舒马赫在耐力赛场寻找新的辉煌，勒芒赛道正以它独有的方式，见证着赛车运动血脉的延续与传奇的再生。