为深入了解各大车企的电池技术，将详细剖析丰田、特斯拉和比亚迪的电池特点。
一、丰田（中国）电池概览
丰田在中国市场推出的车型，主要涵盖混合动力（HEV）和插电式混合动力（PHEV）两大类，此外，广汽丰田推出的IA5（BEV）也值得关注。
1.丰田HEV电池技术
丰田HEV采用的是PEVE（丰田与松下合资）生产的6Ah镍氢电池，作为全球出货量最大、最成熟的HEV电池，其市场份额高达75%。电池包由STAES（新中源丰田汽车能源系统有限公司）负责加工。
2.丰田PHEV电池解析
目前，丰田的PHEV车型主要有卡罗拉和雷凌的“双擎E+”版本，它们均采用了松下功率型18650电芯，并由STAES加工成电池包。松下的18650电芯在业内处于领先地位，其性能优越，鲜有企业能与之媲美。
3.广汽丰田IA5电池特色
广汽丰田IA5搭载的是CATL生产的177Ah电芯，其能量密度高达235Wh/Kg，是行业内能量密度最高的方形铝壳电芯，质量上乘，目前尚无其他企业能超越。
二、特斯拉电池技术探秘
特斯拉的电池技术堪称行业翘楚，主要采用松下的21700电芯，国产车型也部分采用LG的21700电芯。其能量密度达到256/257 Wh/Kg，除了三星外，全球范围内鲜有产品能与之匹敌。
三、比亚迪电池技术解读
比亚迪的电气化车型涵盖了PHEV和BEV两大领域，均使用自家生产的电池。具体介绍如下：
1.比亚迪PHEV电池技术
比亚迪的PHEV电芯包括33Ah、37Ah和40Ah三款方形铝壳电芯，能量密度最高可达168Wh/Kg，属于成熟产品。目前，国内大部分方形铝壳电芯企业都已具备类似电芯的生产能力。
值得一提的是，CATL的51Ah电芯是目前最先进的PHEV电芯之一，其能量密度高达220Wh/Kg，已应用于吉利星越和长城VV7等车型。
2.比亚迪BEV电池技术
在衡量电芯技术水平时，能量密度是一个重要指标。在2019年车载三元电芯（方形铝壳）能量密度TOP10产品中，比亚迪仅有一款上榜，整体表现较为一般，与瑞浦能源、塔菲尔等二线企业相当。
四、总结篇
综合分析，丰田和特斯拉所采用的电池均属行业顶尖水平，而比亚迪则使用自家生产的方形铝壳电芯，其技术水平与国内二线企业相当。旨在客观呈现各车企电池技术的现状，并无任何倾向性。
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