最近车圈里最火的话题，估计就是小米汽车了。
当小米SU7刚出来的时候，很多人一看，哎哟，这不就是保时捷的那个Taycan嘛？
这线条，这感觉，确实有那么几分神似。
最近又有消息说，小米的下一款SUV，看着跟法拉利出的那款SUV也挺像。
这事儿一出，就让不少老司机想起了当年的一个牌子——众泰。
想当年，众泰靠着一款跟保时捷Macan长得几乎一模一样的SR9，也是火遍了大江南北，一年能卖出去三十多万台车，风光无限。
可结果呢？
现在众泰已经退市了，成了历史。
这就让大家伙儿纳闷了，同样是长得像豪车，为啥众泰最后成了大家嘴里的笑话，而小米一出来就成了顶流，订单都排到明年了？
这背后到底有啥不一样的地方呢？
其实啊，这俩虽然表面上看着都是“撞脸”，但里子里的差别，那可真是大了去了，简直是两个时代的事。
咱们得先说说最根本的东西，就是技术。
造车跟做饭一个道理，样子可以学，但手艺和真材实料是学不来的。
众泰当年为什么会倒下？
最核心的原因，就是它没有自己的真本事，也就是核心技术。
你看一辆燃油车，最重要的三大件就是发动机、变速箱和底盘。
众泰的发动机，用的是日本三菱很多年前淘汰掉的老技术，不仅没啥劲儿，还三天两头出小毛病，开着闹心。
再说变速箱，那就更乱了，今天用这家产的，明天用那家产的，市面上能买到的它几乎都试过一遍，但没一个好用的，漏油、换挡卡顿都是家常便饭，有一款甚至因为设计问题，搞得全国车主都去要求退换。
说白了，众泰就是个“组装厂”，把别人不要的、便宜的零件凑合在一起，再套上一个好看的壳子。
车主买回家，一开始可能因为外形觉得有面子，可开上一段时间，那糟糕的体验和不断的维修，就把这点面子全给折腾没了。
这种只有外表、没有内在的车，就像一个外表光鲜的人，一开口说话就露馅，时间长了，谁还会信他呢？
反过来我们再看小米，它走的就完全是另一条路了。
雷军在发布会上，花了差不多两个小时，重点在讲什么？
他没怎么吹外观，反而一直在讲他们自己研发的技术。
比如那个叫V8s的电机，转速能达到每分钟两万七千多转，这个数据放在全世界都是顶尖的水平；再比如他们用的那个一体化压铸技术，能让车身又结实又轻便；还有那个叫“小米澎湃OS”的智能系统，能把你的手机、家里的智能电器和汽车无缝连接起来，开车的时候动动嘴就能控制家里的空调和电饭煲。
这些东西，可能普通人听着有点玄乎，但它实实在在地改变了用车的感受。
小米虽然在外观上参考了成功的设计，避免了自己从零开始走弯路，但它在车的“内涵”上下足了功夫。
它给你的不只是一辆代步工具，而是一个高科技的“智能玩具”。
这种独特的体验，是别的车给不了的，是带有“小米”标签的。
所以，大家认可小米，不仅仅是因为它长得好看，更是因为它有实实在在的“黑科技”在里头，感觉这钱花得值。
其次，咱们得看看这俩企业所处的时代环境，这差别可就更大了。
众泰活跃的那个年代，是燃油车的天下。
那时候，咱们国家自己的汽车工业虽然在进步，但最核心的发动机、变速箱技术，还是被德国、日本这些老牌汽车强国牢牢攥在手里。
咱们自己想研发，要钱没钱，要人没人，非常困难。
所以像众泰这样的企业，只能捡一些别人淘汰的技术和零件来用，先天就不足，想造出高品质的车，比登天还难。
它就像是在一块贫瘠的盐碱地里种庄稼，不管你怎么费劲，长出来的苗也都是蔫的。
而小米进入汽车行业，那可真是赶上了好时候。
现在是什么时代？
是新能源汽车的时代。
经过国家这么多年的大力扶持和无数企业的努力，咱们中国的新能源汽车产业链，已经是全世界最牛的了。
从电池、电机，到车上的各种智能芯片、玻璃、轮胎，几乎所有你能想到的零件，咱们国内都能造，而且品质非常好。
这就好比给小米准备好了一桌顶级的“满汉全席”，它只需要当一个好厨师，把这些顶级的食材用自己的方式烹饪好就行了。
比如说电池，小米可以直接用宁德时代和比亚迪的，这俩都是全球数一数二的电池大厂，续航和安全都有保障；智能驾驶的芯片，可以用英伟达的，也是全球最好的。
所以，小米一上来就能整合全世界最好的资源，造出一台高水准的车，去和二三十万甚至更贵的车竞争。
而当年的众泰，只能在十万块钱以下的低端市场里，用低价策略勉强生存。
这就像一个在沃土里播种，一个在盐碱地里挣扎，结果自然是天差地别。
最后，我们再聊聊创始人的眼光和公司的发展路子。
众泰的路子，说白了就是“捞一笔就走”。
它靠着模仿豪车的外观，迅速吸引眼球，收割一波想花小钱办大事的消费者。
车卖出去了，钱到手了，至于后续的服务、品牌的维护，它根本不关心。
这种短视的做法，注定走不长远。
当大家发现这车金玉其外败絮其中之后，口碑就彻底崩了，被市场淘汰也是必然的。
小米和雷军的玩法就高明多了。
雷军做生意，看的是长远，玩的是“生态”。
小米SU7这台车，对他来说，可能根本不指望赚钱，甚至是在赔钱赚吆喝。
它的最大作用，是打响小米汽车的第一炮，让所有人都知道，小米也能造出好车，而且性价比超高。
这就像开饭店，第一道菜必须是镇店之宝，哪怕不赚钱，也要把客人都吸引过来。
等名声打出去了，后面再推出利润更高的SUV车型，比如那个传闻中要和理想L9、问界M9看齐的大车，那时候才是真正开始赚钱的时候。
而且，小米的野心远不止卖车这么简单。
你买了小米汽车，是不是得配个小米的手机支架？
是不是想用车机控制家里的小米智能家居？
甚至车里的香薰、脚垫，小米商城里都给你准备好了。
它要把你生活的方方面面都和小米绑在一起。
车，只是一个把用户牢牢圈在小米这个大生态里的一个超级入口。
这种“放长线钓大鱼”的商业模式，是众泰那种“一锤子买卖”完全无法想象的。
所以说，小米和众泰虽然都“撞脸”了保时捷，但一个是在用外壳骗人，另一个是在用实力和智慧打造自己的未来，这俩从根上就不是一回事，结局自然也就不一样了。
全部评论 （0）