首先得说说 VTEC 到底是个啥，可能有些新车主不太清楚。
简单讲，它就是本田独创的可变气门正时和升程电子控制系统，核心就是靠两组不同形状的凸轮，根据发动机转速切换，低速时保证经济性，高速时提升动力种转速上来后突然爆发的推背感，还有随之而来的独特声浪，是很多本田粉痴迷的点。
的说法，可见这套技术在消费者心里的地位。
但为啥这么经典的技术，本田现在要考虑放弃呢？
啊君觉得，最直接的原因就是市场变了。
现在全球都在往新能源转型，我国是走在前列，纯电、混动车型的销量一年比一年高，燃油车的生存空间被不断挤压。
就拿 东风本田发动机公司 来说，这家曾经年产 60 万台发动机的 “现金奶牛”，2024 年亏了 2.28 亿元，负债高达 32.7 亿元，资产负债率突破 60%，最后东风只能挂牌出售它 50% 的股权，而且还没设底价。
这背后其实就是燃油发动机的市场需求在萎缩，连本田自己都在调整战略，今年 1 月就把内燃机开发部门并入了电动事业本部，这相当于明着告诉市场，燃油时代要翻篇了。
可能有人会说，VTEC 不能用在混动上吗？
啊君查了下，本田最新的混动系统还真没再依赖 VTEC 的核心逻辑。
北美市场的第十一代思域小改款，已经把原来的 1.5L VTEC Turbo 引擎换成了 2.0L 四缸自然进气引擎搭配两组电动马达的混动系统，从最大马力 200 匹，从最大扭矩 315 牛米，百公里油耗才 5.65 升。
这套新系统主打的是高效和平顺，和 VTEC 追求的高转速动力爆发完全是两个方向。
而且混动车型在低速时主要靠电机驱动，发动机多是起到发电或高速辅助的作用，VTEC 的优势根本发挥不出来，反而会增加技术复杂度和成本，放弃它其实是很理性的选择。
再说了，VTEC 本身也不是完美的。
早期的 VTEC 技术有个明显的短板，就是低速动力不足，发动机要到高转速才能爆发性能，日常市区代步其实挺憋屈的。
后来本田升级出 i-VTEC，加入了连续气门正时调节，改善了低速表现，但本质上还是为燃油发动机服务的。
现在消费者选车，看重的是平顺性、经济性和静谧性，混动车型的电机驱动正好满足这些需求，VTEC 那种标志性的声浪，在现在的市场环境下，反而成了 “噪音”，这也是时代发展的必然。
当然，本田放弃 VTEC，也不只是因为新能源转型，还有技术路线的迭代。
啊君发现，现在的混动系统已经能实现比 VTEC 高效的动力输出和燃油经济性。
就拿本田的 i-MMD 混动系统来说，它采用 “串联为主、并联为辅” 的结构，城市工况下电机直驱，高速时发动机直接驱动，切换非常平顺，而且油耗能做到百公里 4 升左右，这是传统 VTEC 燃油车根本达不到的水平。
我国消费者对混动车型的接受度也越来越高，比亚迪、吉利、长安等国产品牌的混动车型销量节节攀升，本田如果还抱着 VTEC 不放，很可能会被市场淘汰，所以用新混动系统替代 VTEC，其实是本田应对市场竞争的必要举措。
不过话说回来，很多老车迷肯定会觉得可惜，毕竟 VTEC 承载了太多人的回忆。
啊君也能理解这种心情，就像小时候喜欢的玩具，长大后虽然用不上了，但还是会怀念。
但汽车行业本来就是不断迭代的，从蒸汽机到内燃机，再到现在的电机，技术进步的脚步从来没停过。
我国汽车产业之所以能在新能源领域实现弯道超车，就是因为我们及时跟上了时代趋势，放弃了传统燃油技术的路径依赖，大力发展新能源技术。
本田作为一家跨国车企，肯定也看到了这一点，放弃 VTEC 不是否定过去，而是为了好地适应未来。
可能还有人担心，没有了 VTEC 的本田，还能叫 “技术本田” 吗？
啊君觉得，这种担心有点多余。
本田的技术实力从来不是只靠一个 VTEC，它在混动、电动领域的研发投入一直很大。
新的混动系统虽然没有 VTEC，但在动力控制、电池管理等方面依然有很多创新，而且能满足现在消费者的核心需求，这才是技术的价值所在。
就像我国的国产品牌，以前在燃油发动机领域不如合资品牌，但在新能源技术上实现了突破，现在不仅在国内市场占据优势，还出口到全球各地，这说明技术迭代不可怕，可怕的是固守成规。
再看看市场反馈，北美市场的思域混动车型上市后，销量表现一直不错，消费者对它的平顺性和燃油经济性评价很高。
我国市场虽然还没完全普及这款新混动系统，但从本田已经引入的混动车型来看，比如雅阁混动、CR-V 混动，销量也在稳步增长，这说明消费者其实看重实际使用体验，而不是某个单一的技术标签。
而且随着我国充电基础设施的不断完善，纯电车型的占比会越来越高，混动车型作为过渡产品，也会朝着高效、智能的方向发展，VTEC 的退出只是时间问题。
还有一个值得注意的点，就是燃油车产业链的变化。
东风出售本田发动机股权，不仅仅是一家企业的资产调整，是整个燃油车产业链的缩影。
发动机工厂的员工面临转岗或技能升级，相关的零部件供应商也需要转型，这其实和我国正在经历的制造业转型升级很相似。
我国很多传统制造业企业，都在从高污染、高能耗的产业转向新能源、高端制造等领域，虽然过程中会有阵痛，但从长远来看，这是实现高质量发展的必经之路。
本田放弃 VTEC，也是在推动自己的产业链升级，为未来的电动化转型铺路。
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