通用汽车和LG Energy Solution将推出更经济、容量更大的电池技术

通用汽车和LG Energy Solution称这是一次新的电池技术突破，他们将把富锂锰 (LMR) 方形电池单元商业化，用于未来的通用电动卡车和全尺寸SUV。

根据两家公司的联合新闻稿，电池阴极需要钴、镍和锰等材料，其中钴最昂贵。

通用汽车和LG认为LMR电池单元使用更高比例的更便宜的锰，同时提供更大的容量和能量密度。

据报道，通用汽车和LG的电池工程师开发出一种新型LMR方形电池，与性能最佳的磷酸铁锂 (LFP) 电池相比，其能量密度在成本相当的情况下提高了33%。

通用汽车的电动卡车平台目前采用高镍化学材料，续航里程在同级别车型中处于领先地位。新闻稿称，通过整合LMR电池技术，并结合方形电池的制造和空间效率优势，通用汽车的目标是使电动卡车的续航里程超过400英里。通用汽车表示，与目前的高镍电池组相比，这还将显著降低电池组成本。

据悉，此次开发建立在两家公司合作的基础上，旨在开发方形电池技术和相关化学制品。

通用汽车的目标是成为首家在电动汽车中部署LMR电池的汽车制造商。通用汽车与LG Energy Solution的合资企业Ultium Cells计划于2028年在美国开始LMR方形电池的商业化生产，并计划于2027年底在LG Energy Solution的工厂开始预生产。

LMR电池单元的最终生产设计将在位于密歇根州沃伦的通用汽车电池单元开发中心以及LG Energy Solution的工厂进行验证，该中心也计划于2027年开放。

通用汽车电池、推进和可持续发展副总裁库尔特·凯尔蒂在新闻稿中表示：“我们正在开拓富锰电池技术，以实惠的价格实现卓越的续航里程和性能，尤其是在电动卡车领域。我们致力于为多样化电动汽车产品组合中的每款车型设计理想的电池，LMR将补充我们的高镍和磷酸铁解决方案，以扩大卡车和全尺寸SUV市场的客户选择，推动美国电池创新，并在未来创造就业机会。”

通用汽车于2015年开始研究富锰锂离子电池，并在位于沃伦的华莱士电池创新中心进行LMR电池原型设计。通用汽车与合作伙伴携手，设计了先进的阴极材料、电解液、添加剂、外形尺寸和电池组装工艺，以克服LMR电池在性能和耐用性方面遗留的挑战。

LG Energy Solution执行副总裁兼先进汽车电池部门负责人Wonjoon Suh在新闻稿中表示：“我们很高兴推出首款用于电动汽车的LMR方形电池，这是我们数十年来在该技术上研究和投资的巅峰之作。通用汽车未来将采用这种新型化学材料驱动的卡车，是我们致力于为消费者提供多样化电动汽车选择的共同承诺的有力例证。”

据悉，LG Energy Solution拥有全球最大的LMR技术知识产权组合，在该技术领域已获得200多项专利，包括2010年获得的第一项LMR化学专利。

通用汽车表示，LMR电池技术已融入其电池供应链和电池制造流程，加强了对国内电池生产的战略投资以及从北美负责任地采购锂、石墨和锰等关键材料。