6月18日，奥迪全球CEO高德诺在接受外媒采访时确认已推翻前任管理层所制定的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。
奥迪并不是第一家这么干的企业。
在此之前，还有很多其他车企也宣布推迟面电动化计划的时间表。
奔驰：放弃“2030年主要市场全面电动化”目标，改为燃油车与电动车双线并行。计划2027年推出新燃油车阵容，延续至2030年代。 沃尔沃：取消“2030年仅售纯电车”目标，调整为届时90%销量为纯电或插混车，保留混合动力选项。 丰田：下调2026年电动车产量目标，从150万辆降至100万辆，并暂停部分电动车项目。
为什么这些传统豪门车企不约而同的宣布推迟全面电动化呢？最主要就是一个字：利益。
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。虽然大家皮肤颜色不同、受到的文化教育也不一样，但是对于利益的态度还是一样的。
几年之前，这些车企为啥要启动全面电动化的计划呢？主要还是因为欧盟当时的“Fit for 55”提案。这份提案中指出：到 2035 年欧洲销售的新车碳排放要减少 100%。这也暗示车企，2035 年后，只能销售纯电动汽车（混动、增程都不行）。
因为各种因素，各大车企都挺配合这个提案，纷纷宣布了自家的禁燃时间表。
但是，过了两三年之后各车企感觉不对劲了。
首先是利润，这也是最重要的一点，对于奔驰、奥迪这些车企来说，电车的利润远不如传统燃油车。
其次是电车渗透率，就现在来说，纯电车在欧美的渗透率并不高。2022年纯电车在欧洲渗透率还有25%，23年就降到了22%。（相比于比亚迪，他们的电车卖的太贵了）
最后就是供应链，德国和日本这些豪门车企在电车领域里都没有在产业链整合，所以导致他们生产的电车就没有成本优势（相比咱们国家）。
所以，对于奥迪、奔驰、沃尔沃、丰田这些车企来说，电车领域既没有利润也没有市场增长的预期，那就没有烧钱做它的必要了。
当然，我们从奥迪这个公告也能看出，他们并不是完全放弃电动化，只是和以前相比更加务实，根据不同市场的需求进行战略性调整。
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