全新动力平台！春风150AURA复古踏板荣耀上市，150平踏也要来了！

全新动力平台！春风150AURA复古踏板荣耀上市，150平踏也要来了！

你以为“卷”只在大排？小踏板的春风，这次不讲武德了！

谁说摩托车的热闹只在大排量？现在小排量复古踏板也要搞事情了，春风居然把新品发布会开进了杭州电竞中心，还叫“星际战舰”，这排场你见过几次？说实话，摩托车品牌能把发布会玩成这样，春风这波确实舍得下本钱。你看现场光是灯光、音效，气势就摆那了，媒体阵容比很多汽车品牌都阔气。此前见过不少发布会，今天春风这场直接拉满，自主品牌里头算得上前无古人了，简直是想让大家记住，这个小排量踏板市场，春风要强势插队了。

春风150AURA：配置拉满，售价真不算贵

第一个主角就是春风150AURA。定价11980起步，顶配13580，说实话直接买高配也没啥可犹豫的，配置堆得满满当当。别家还在卷什么电加热手把，春风直接把极核那套座椅感应启动也塞进来了，座椅加热、无钥匙启动通通安排上。座桶容量，实测能放一个XL全盔再加一个XL半盔，出门不用担心头盔没处放。座高770mm，我172cm身高，落脚妥妥的，平踏空间充裕，脚大点也能伸展。

设计原创，质感不输合资，复古不只是样子货

别看复古踏板这几年挺火，可真能做原创设计的不多。春风150AURA实车看着一点都不廉价，做工细节到位，线条流畅，配色有点味道。摸一圈没有那种生硬拼接感，外壳缝隙控制得挺好。你别以为复古只是外观好看，春风这次明显想给大家点不一样的感受。其实这台车在上个月的工信部新车目录里就露脸了，这回实车一出来，质感确实让人刮目相看。

平衡轴水冷四气门：震动小得离谱，骑行体验有望刷新认知

大家都是150踏板，凭啥春风敢说自己是“全新动力平台”？最大看点其实是这台发动机。它是国内首款自带平衡轴的150水冷四气门踏板车发动机。别以为平衡轴是摆设，很多同级别水冷四气门踏板，怠速震动其实都挺明显，尤其冷车启动的时候感觉全车都在抖。春风加了平衡轴，配合自家调教，可能会让小踏板的顺滑度上一个新台阶。其实发动机调校这活儿，不是嘴上说说，真要试骑才能体验出来。理论归理论，之后有机会一定实际拆车、骑车给大家整明白。

复古踏板市场，春风这回是来抢饭碗的

说白了，国内150复古踏板市场这两年已经卷到飞起，强手如林，本田、雅马哈早就扎根，各种平踏、运动踏板层出不穷。成都某经销商前阵子光交车现场都能轰动半条街。春风150AURA上市，可能会让150LA压力倍增。要是真能靠实力压过本田，估计不少人会惊掉下巴。春风这波要在小排量赛道“后来居上”，看得出来是真的下了苦功夫。

新引擎普及，春风2025款150SC和150SC-F即将登场

除了AURA，春风还同时带来了两款新踏板。2025款150SC这次最大的升级点，是把AURA同款发动机装进去了，虽然功率略微调低到11.4kW，但整体性能肯定更稳。再就是150的平踏款150SC-F，满足喜欢平踏、载物需求的用户。这两台车有望今年下半年陆续和大家见面。要知道，国内小踏板市场看着简单，其实竞争格局异常复杂，谁能做好发动机、空间、配置、价格这四大块，谁才能称得上“独领风骚”。

小踏板不简单，细节决定成败

别以为踏板摩托车是“入门玩具”，造踏板的门槛一点都不低。国内做小排量踏板的品牌一抓一大把，可真正能把各项细节打磨到位的没几个。发动机平顺性、传动调校、座桶空间、电子配置这些看似不起眼，实际上每一处都考验厂商功力。春风这波明显是要证明，自己不仅能玩中大排，也能把小踏板做到极致。

你希望谁来当测评模特？快来评论区投票

说到这，大家关心的问题来了：这车要测评，谁来当模特最合适？女骑士、男骑士、还是直接安排个改装咖？评论区直接刷起来，看看呼声最高的是哪位。反正春风这波的新品，关注度已经拉满，实车到店后，测评肯定安排！等不及想看实车表现，坐等春风这波放大招。

春风的底气，到底从哪来？

其实春风在中大排量已经积累了不少口碑，极核电动车两轮也混得风生水起。现在一脚踏进小排量复古踏板市场，既有技术底子，也敢于创新，市场竞争力一下子就出来了。发布会规格能大到这种程度，是春风对自己产品有信心的直接体现。用“气势如虹”来形容这次亮相，真不为过。春风这波操作，或将让国内小排量踏板市场迎来新一轮洗牌。

结尾：坐等实车上手，春风会不会给出“王炸”？

全新动力平台加原创设计，春风150AURA复古踏板不只是“好看”，更在细节和体验上下了大功夫。对150复古踏板有兴趣的朋友，这台AURA可能会让你刮目相看。等实车到店，一定实际骑一下，用事实说话。春风到底能不能带来惊喜，马上就有答案。你觉得谁来测评最带劲？评论区见分晓。