比亚迪海鸥智驾版405km续航上市，配置取舍成焦点

比亚迪海鸥智驾版405km续航上市，配置取舍成焦点

翻开五月份小型纯电车的销量榜单，比亚迪海鸥还是一如既往地扎眼。3万多台新车在一个月内被开走，仿佛谁家楼下都能见着它。可要说价格，这小家伙其实并不算便宜——6.98万起步的标签，在这个级别里不算有“杀伤力”。吉利星愿尺寸大一圈，还便宜1000块；东风纳米01更是功能拉满，价钱还低了3000。这些天，有朋友在群里发消息，说“现在买海鸥到底值不值？”其实我也纠结过。

就在大家琢磨的时候，比亚迪突然整了个大动作：第100万辆海鸥下线，新版本直接上架。名叫“智驾版自在版”，售价7.88万元，一看名字以为高科技加持，其实更多的是把续航从305km拉到了405km，更适合早出晚归、每天通勤半径大的年轻人。但群里的阿豪就吐槽：“这价钱是不是掺了点品牌溢价？同样的钱别家都能买到啥？”

仔细扒拉配置清单才发现，这个所谓智驾版，并没有搭载“三目高阶智能驾驶辅助”那套，也就是L2级辅助、胎压显示、前雷达、540度全景影像这些统统没给你。不止如此，窄路辅助和变道提醒也省略掉了，还有行车记录仪和无线充电板都找不到踪影。就连12.8英寸的大屏幕和自适应远近光灯，都成了奢侈品。有维修师傅私底下讲：“这种减配方式，不懂的人还真容易踩坑。”

不过话又说回来，这款新出的自在版方向盘调节倒是挺灵活，上下前后随心动；主副驾驶都有侧气囊，对安全稍微补了一刀。不过7英寸的小仪表盘+10.1英寸中控屏，看起来确实朴素。我去年帮邻居换过一次中控屏，那时候他还嫌弃原厂分辨率太低，现在想想，好歹还有得换。

外观方面嘛，自在版跟自由版几乎一个模子刻出来的，“仿生学”设计思路继续贯彻到底，大灯圆滚滚像猫咪盯着你，两根LED日行灯横着杵在那里，看久了还有点呆萌可爱。黑色包围板耐脏又时尚，小区停车场蹭两回也看不出来痕迹。我有个同事专门喜欢16英寸铝合金轮辋，说这种造型显得特精神，尤其对比一些塑料盖子的车型来说更带劲儿。

尾部变化基本没有，那条贯穿式LED尾灯晚上很亮堂，小巷子里倒车不用担心别人看不到你。尺寸方面嘛，3780x1715x1540mm，加上2500mm轴距，不占优势，但好处是拐弯掉头方便，我爸每次去菜市场都夸这类小车进出顺手。

动力部分，自在版本身用的是55kW功率/135N·m扭矩电机+38.88kWh磷酸铁锂电池组合，每天跑四五十公里完全没压力。据我所知，有位出租司机朋友就是奔着快充去的——40kW直流快充，从30%到80%只需半小时，中午吃碗面时间就搞定。他偶尔抱怨冬天北方地区续航打折厉害，不过整体下来成本依旧划算。

插一句冷知识：不少人以为长续航意味着一定贵，其实很多厂家会通过精简配置来控制成本，让消费者觉得花的钱主要花在刀刃上。但这样做带来的另一个问题，就是二手市场保值率可能会受影响。有修理店老板曾经感慨，“选装少一点，将来转手麻烦事儿少。”这一点常被忽视，但老江湖们却格外留意。

当然啦，同等预算范围内，还有悦意03这样的竞品浮现出来。这款445km质选版本SUV不仅空间大，而且最大功率122kW动力输出明显强劲许多。同样补能速度快得惊人，从30%冲到80%只要23分钟左右。而且后驻车雷达、中控14.6英寸巨幕、自启空调这些舒适性装备齐全，用起来省心。我表弟试驾完回来第一句话就是：“这玩意坐进去不像代步，是正经家庭用。”

不过呢，每个人需求不同。有些用户追求品牌口碑与售后网点覆盖度，就宁愿选择比亚迪；而有人则更注重实际体验，比如空间利用或者科技感。这年头，各种误传也是满天飞，比如有人听信某论坛帖子，说新出的自在版可以OTA升级所有高级驾驶辅助功能，其实目前来看并不可行。如果真有需求，还得问清楚销售顾问或者技术人员再决定是否入手，否则容易闹乌龙。

最后提一句养护心得：类似于这种紧凑纯电车型，如果长期停放记得定期检查胎压和蓄电池状态，上个月隔壁王叔因为忘记给轮胎补气，高速上一脚刹车差点打滑，好在人没事。所以平时别偷懒，该查查，该保养保养，多一分安心总不是坏事。

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