iCAR V27的第一眼印象来自与路虎卫士高度相似的方盒子造型。 前脸采用矩形黑化格栅，圆角方形大灯内嵌环形LED灯带，机盖中央明显隆起，配合粗壮的银色前护板，营造出硬派越野车的视觉张力。传统门把手、固定式侧踏板和分体式天幕设计，均指向日常使用的便利性。
备胎版车长5055mm，小书包版4909mm，轴距统一为2910mm。 这一数据超过路虎卫士110，整车采用承载式车身结构，底盘更偏向公路驾驶的舒适性。
设计师在D柱加入盲窗设计，延续家族语言的同时，通过低窗线和大面积侧窗保障车内通透感。 车尾侧开尾门和外挂备胎（或储物箱）提供个性化选择，但离去角等参数仍以城市路况为优先。
1.5T发动机如何支撑1000公里野望？
作为iCAR品牌首款增程车型，V27搭载奇瑞SQRH4J15 1.5T发动机作为增程器，最大净功率105kW。 后驱与四驱版本分别对应单电机和双电机方案，四驱版系统综合功率达335kW（约449马力），媲美传统V6发动机。
电池组提供20.638kWh和34.317kWh两种容量，CLTC纯电续航覆盖90km、145km、150km三档，高配版可达200km。
增程系统优势在于低油耗：百公里最低油耗1.89L，综合续航突破1000公里，且支持92号汽油。 这意味着城市通勤可纯电驱动，长途出行则依靠燃油补能，规避纯电车型的续航短板。
激光雷达版本为何“留后手”？
工信部申报图中未出现激光雷达，官方确认后续将推出搭载禾赛ATX激光雷达和地平线芯片的高配版。 现款车型主打实用科技：悬浮式中控屏、嵌入式液晶仪表、四辐方向盘和电子怀挡组成交互核心，副仪表台设计有50W无线快充和物理按键。
分体式天幕避免全景天幕的暴晒问题，金属车顶与天幕版本可选装。 智驾系统目前以基础功能为主，高配激光雷达版本预计支持地形预判和高阶辅助驾驶，这一“分步走”策略显然是为控制起步价格。
谁会被V27抢走客户？
20-25万元的预售价直接对标比亚迪宋PLUS等城市SUV，V27以近5米车长和硬派造型形成错位竞争。 其潜在用户画像清晰：热衷硬派风格却主要在城市驾驶的群体，相比真正的越野能力，他们更看重空间表现和颜值。
对比方程豹豹5等硬派新能源车，V27的承载式车身和公路取向底盘暴露了其“轻度越野”定位。2910mm轴距带来的五座空间、低油耗和增程灵活性，恰好击中家庭用户对“一车多用”的需求。
一辆放弃硬核越野的方盒子车，靠“颜值”能走多远？
iCAR V27试图用硬派外观包装城市内核，这种策略此前在坦克300等车型上已验证成功。 但当市场出现更多同类产品时，消费者是否愿意为“造型溢价”买单？ 尤其当对手在同等价位提供真正越野能力时，V27的“反差人设”会成为亮点还是短板？
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