在日常生活和出行中，汽车成为了最重要的交通工具，方便了我们的生活，不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解，这就造成了汽车故障率提高，降低了汽车的使用寿命。
每次前往加油站加油时，总会遇到这样一类人，他们会悄悄地走到车前，说出同样的一句话：“大哥，燃油宝要不要来一瓶？”
或许车主还没回过神来，对方继续说道：“这个东西能清洁发动机，使得燃油更加充分燃烧，汽车动力瞬间提升！”
面对推销员极力介绍手中的燃油宝产品，相信有车主心里就会认为，这里面一定存在着猫腻，莫非又是让我交“智商税”，那实际又是怎样呢？这篇文章告诉你真相。
而曾经风靡一时的燃油宝，车辆加注后到底有没有用？究竟是不是一场骗局呢？在什么情况下要加燃油宝？
带着这一系列疑问，笔者就和大伙们唠一唠这个有意思的话题。
什么是积碳？
积碳之于发动机，就像是中年人膨胀的啤酒肚，像是老年人关节逐渐增生的骨刺，不管是像哪种，都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
积碳就是附着在气门上，缸头上，火花塞上的黑色碳粒，所以这不仅仅是叫积碳这个名字，而且是真真正正的“碳”。
积碳长时间不清理，危害有多大？
积碳对发动机的危害可分为结构损坏和性能下降两个方面：
一、结构损坏：
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部（包括活塞头和活塞环槽）、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口等处。
积碳严重时可能造成（各部位可能出现的问题可以补充一下）、活塞环被卡死，导致划伤汽缸壁（拉缸）或缸压下降。
二、导致发动机性能下降：
①动力下降
严重积碳导致动力下降的主要原因有火花塞积碳减弱点火能力、喷油嘴积碳雾化效果差导致点火不好甚至失败、气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。
②耗油量上升
动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时需要更大的节气门开度并增加相应的燃油供给。
因此，当车辆出现原因不明的油耗上升时应该检查气缸是否存在积碳。
积碳是怎么产生的
汽车的工作原理是通过发动机将热能转变成机械能来驱动的一个过程。然而热能的取得必须有三大要素：可燃物，助燃物及火源。
对于发动机来说，这三大要素分别指的是汽油，空气及火花塞形成的电火花。下面我们从这三点出发讲一讲积碳的形成。
一、可燃物（汽油/机油）
在以下三种情况下，汽油会导致积碳的形成：
1、汽油没有被充分燃烧
汽油在没有被充分燃烧的情况下，会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上。
再在一定的温度下，汽油成份中的胶状物、碳化物、氮化物长时间残留下来，就形成了所谓的积碳
导致这种积碳形成的工况主要是：怠速过多、转速高、单低速过多、路况不好等。
2、汽油中含有水分
水分会导致燃烧室内温度偏低，也会使得汽油不能完全燃烧。这里的温度偏低是指低于最佳燃烧温度。
导致这种积碳产生的情况是：汽油中含有水分，或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。
3、汽油不能被充分雾化
这样会导致汽油不能被充分燃烧，形成积碳。
导致这种积碳形成的情况是：汽油质量差；喷油嘴工况不好；汽油泵工况不好等。
哪些部位的积碳影响比较大呢？对车分别有什么影响呢？
1、节气门积碳
这个地方是产生积碳最快的地方，也是影响比较大的地方。这里的的积碳就是一些油蒸汽，混合着空气中的灰尘杂质产生。
最开始是软的，经过发动机热量的烘烤，久而久之，就变得比较坚硬，附着力交强，不容易清除掉了。
当积碳太多后，会引起怠速不稳、抖动，如果是电子节气门的话，加油卡顿，反应不灵敏，有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。
2、气门积碳
排气门很少有积碳，一般都是进气门积碳较多，产生的原因和节气门是一样的，这里的温度较高，积碳会更硬一些。
太多了之后会导致气门关闭不严，车子动力下降。凉车打火困难，凉车时，汽油混合气经过进气门时，会被积碳吸收掉一部分，导致混合气过稀，无法着车。
3、缸内积碳
缸内积碳是指活塞顶端的积碳，是汽油问题产生的，汽油里的胶质无法燃烧，逐渐沉积在活塞顶端，经过高温烧灼而变硬。此处有积碳会减小燃烧室面积，导致功率下降，并且会引起爆燃爆震，对发动机影响较大。
怎么查看车子的积碳？
一、拆解法
把发动机拆开，检查是否有积碳产生。虽然可以很容易就看但问题的严重性，但十分麻烦，导致工时较长，增加你的工时费，而且会或多或少地影响零部件的性能，缩短使用寿命。
二、内窥镜检查
拆下火花塞或喷油嘴，用内窥镜来观察积碳的程度。这种方法很方便，省时省力，但内窥镜成本较高，一般在大型连锁维修店或4S店里才会配备。
三、观察反馈电压变化
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。
那么，积碳应多长时间清理一次?
1、日平均公里数在20公里以内经常中低速行驶在拥堵的路上，走走停停
或者如果用车出现以下情况—日平均公里数在50公里以上；经常以中高速度跑高速公路；加到油品质量低或低标号的汽油；经常行驶在空气质量较差并伴有尘土泥沙道路。
建议：每1年为爱车进行1次进气系统养护，可有效降低因积碳造成的怠速不稳，启动困难，动力下降等现象；每2-3次常规保养后进行1次燃油系统深化养护；每2年不少于1次发动机润滑系统养护。
2、如果您的爱车长时间未行驶，经常停在车库，偶尔开
建议：每1年进行1次燃油系统深化养护，能有效延长发动机寿命；每2次常规保养后进行1次进气系统养护；每1年不少于1次的润滑系统清洗。
另外，这边有一个清理周期，大家可以收藏一下：
1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
3.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
积碳需要及时清理，可别等到对汽车产生巨大影响后才知道后悔，到时候可来不及了！
“燃油宝”到底能不能去除积碳？加了9瓶后才懂，车主学会不吃亏
可能一些车主会在这个时候，选择使用“燃油宝”去解决积碳问题，相信多数车主在去加油站加油的时候，都被推荐过燃油宝，
那么在听了推销人员的吹嘘之后，多数人都会动心，相信燃油宝可以清理积碳，并让汽车的油耗降低，可是在使用了几瓶之后，却发现并没有想象中那么好。
专业人士告诉你，所谓的燃油宝，它的主要功效就是提升汽油中的“辛烷值”，因为很多人想降低汽车的油耗，解决积碳故障，所以才会去使用这种东西，也有一些车主在使用了燃油宝之后，感觉汽车动力提升了，
那么今天就告诉大家，如果你能感觉汽车动力提升，这完全是心理作用，小编也是加了10瓶才知道。
即使会有一点点的这种作用，也只是微乎其微的，根本不会有明显的感觉。
这是因为燃油宝把汽油的辛烷值提升了，就比如是把92号的汽油变成了类似95号的汽油，所以才会让汽车的动力稍微有一点点的提升。
而且现在很多地方利用车主对这方面的不了解，将劣质或是杂牌的燃油宝推销给车主，这样的燃油宝使用以后，反而可能增加杂质的滋生，导致积碳更加严重，发动机有可能会因此受到损伤。
而积碳引起的故障，让车主们也是颇为无奈，在用车的时候不光驾驶会受到影响，甚至还会损伤到发动机和一些重要的零件，所以在这里提醒各位车主，如果想要清理干净车内的积碳，不要再觉得燃油宝更加有效果了。
很多人说“拉高速”可以清除积碳真的有用吗？
驾车出行时，一些人认为，跑高速是清除积碳的好方法，不费吹灰之力，即可完成了。
拉高速一般都是指新车拉高速，少数情况下，大修过发动机的车辆也可以拉高速。当然最为重要的一点是：拉高速≠跑高速！
新车拉高速的目的是将发动机的单档位区间转速拉高，即该车在满载或者接近满载的情况下，每个档位在较高转速保持一定时间，用以检验发动机、汽缸火花塞、车辆悬架等各个部位的稳定性，
同时磨合到车辆的相对极限工作状况，以达到或者扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围为目的。
其实这个效果并不明显，只能说针对一些非固态积碳有用，如果是长时间积累的固态积碳，那可能作用不大。
那么如何有效清除积碳呢？维修工：教你这个"笨"办法，积碳跑光了
为了这件事，我专门请教了一位车行的老维修工，老维修工告诉我，想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的固特威碳霸清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高。
内行人今天给大家安利一款免拆型的固特威碳霸清洁剂：
首先它是一款免拆型的，直接倒进油箱即可，使用很方便，不用去4S店和维修厂，它能在去油泥的同时轻松除积碳，保证发动机正常工作，使车子发动机马力十足提速快，还能帮你省油耗！
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这款固特威碳霸清洗剂，不用拆卸就能清洗发动机内部，提升动力，省油耗，非常实用。
3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
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