躺在床上，沐浴着沐浴后的清新，终于等来了与大家分享的时刻。今天，我计划从三个方面谈谈蓝图以及自行车零配件的一些心得。
首先，让我们聚焦在产品本身。尽管我仅体验过测试样品，未曾触及量产版本，但我想分享一下对测试样品的个人感受。去年，蓝图团队曾与我司交流，谈及他们的山地车电变设计，理念颇为新颖，通过简单的拉线控制后变速线，使得山地车的升级变得轻而易举。不过，那款产品并未吸引我太多目光，因为我对公路车更感兴趣。当时，市场上缺乏可靠且美观的国产公路零件组，我对此深感遗憾。好在蓝图团队表示他们正在研发相关产品，这让我多了一份期待。
年底，蓝图油碟机械套件终于上市。我们采购了样品进行测试，发现相较于之前的产品，机械样品的手感有所提升，拨杆质感也有所增强。然而，前后拨的做工仍有待提高，或许是受限于成本，表面处理略显粗糙，加工痕迹依稀可见。在安装过程中，我们发现了其优点与不足。优点是碟刹配备了多种转换座，适用于不同尺寸的碟片，且油碟手感出色，刹车效果理想，力度适中，不会让人感到手酸。不足之处在于后拨内侧导臂过厚，导致在某些款式车架的最高档位时，内侧导臂会蹭到驱动侧辐条。经过测试，后拨手感勉强及格，而前拨则表现欠佳，在使用大盘时似乎会消耗过多功率。
更为尴尬的是，我们装好的媒体评测车型在送往媒体后仅一小时，变速拨杆便出现了断裂。恰巧当天我拜访了蓝图公司，反映了这一问题。他们表示这并非个例，并承诺会对材料进行改进。
接下来，让我为大家介绍一下电变套件。在蓝图公司，我有幸参观了生产、测试车间及研发中心。在研发中心，我第一次见到了erx电变系统，试用后我惊叹不已。其变速速度之快、位置之精准，配合出色的油碟，正是我期待已久的国产变速套件。电子变速不仅避免了机械手感的不佳，还具备了全油制动手感和制动效果。当时我激动不已，向蓝图同事表示上市后一定要优先为我提供几套。我将尽快与他们联系，争取早日拿到这套产品，并在实际使用后与大家分享体验。
现在，我们来谈谈第二部分——国产套件之路。国产套件的发展之路可谓艰难。从微转开始，众多变速专利都掌握在Shimano、sram和cp等国外品牌手中。国内厂商大多仿照Shimano生产变速器，主要供应民用车、低端出口车等市场，变速精准度无从谈起。更有不良商家直接生产山寨Shimano产品。这种缺乏研发、只追求利益的做法让整个行业陷入了糟糕的局面。
然而，蓝图和顺泰的出现让我看到了希望。尽管这两个品牌仍有诸多不足，但他们致力于提升产品质量和性能。我提出各种建议也是希望国产变速器能够不断进步。蓝图和顺泰一开始都是从低端市场起步，蓝图专注于山地车变速器，顺泰则潜心研发公路车变速器。虽然最初的产品仍属于低端范畴，但我们已经看到了一丝曙光。
疫情爆发后，Shimano和sram的产能不足为国产变速零件提供了宝贵的发展机遇。许多国产整车品牌开始采用蓝图和顺泰的变速器。随着大订单的到来，这两家公司也有了更多的资金用于研发和提高生产水平。国产变速器在这三年里迅速发展，蓝图更是率先推出了电变公路套件。越来越多的自行车爱好者开始关注国产套件，希望顺泰和其他变速器厂家能够尽快推出自己的电变油碟产品。
最后，我们来谈谈第三部分——整合问题。整合问题仍然是套件之痛。无论是蓝图、顺泰还是微转，他们的套件都存在不完整的问题。一个完整的套件应包括变速部分、传动部分和制动部分。目前，蓝图已经解决了变速和一半的制动问题，但剩下的一半制动和传动部分仍需努力。相比之下，Shimano、SRAM和campagnolo的套件都是整套的，消费者无需考虑兼容问题，购买方便且整车外观整体化程度高。此外，他们的修补件体系也十分完善，这为消费者提供了极大的便利。
然而，在国内市场，传动部分的厂家往往各自为政，牙盘和飞轮的生产往往分散在不同厂家手中。这导致设计无法形成一个整体，产品之间的兼容性也存在问题。虽然大部分产品都兼容Shimano的标准，但在实际使用中，我们仍会发现一些搭配问题，如变速不够精准等。
从厂家的角度来看，采购Shimano的套件无疑是最为便捷的选择。他们只需与一家公司对接，即可获得一整套兼容性好、安装方便的产品。然而，当我们尝试自己整合整套方案时，就需要与多个厂家进行对接，这无疑增加了工作量和出错的可能性。
因此，我们可以看到，套件的发展之路仍然漫长而充满挑战。虽然这个市场相对较小，但我深知套件厂家们的不易。然而，现在我们已经看到了希望。随着国内品牌的不断努力和创新，我相信国产套件一定会在未来取得更大的突破和发展。
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