提到余承东，你会想到什么？有人觉得他是“余大嘴”，说话太敢了，有点狂。但现在北汽的董事长直接给他起了外号——地表最强产品经理，这名字乍一听是不是还有点科幻片的味儿，甚至让人忍不住乐一乐。但仔细一琢磨，背后其实有不少东西耐人寻味。
为啥北汽老总张建勇要这样夸他，是真心实意，还是功夫在嘴上？这些年中国车圈看似热闹，其实很难。新能源赛道从特斯拉喊响第一声，到如今新势力遍地，大浪淘沙，卖得好的真没几个，稍微不好就死在沙滩上。而余承东手里这几款车——问界M9、尊界S800、问界M8，还真就没掉链子。一个月、一个月销量能顶别人几年的。可这些数字堆出来的成绩，能等同于“地表最强”这种级别的评价吗，这个帽子扣得准不准？
咱们不妨先问自己一个问题：一个企业的成败、一个产品的爆红，是谁的功劳？是不是产品经理撑起了天？或者说，面对一款车的畅销，余承东真的担得起“地表最强产品经理”的大旗？
你看，问界M9出来的时候，多少人等着看华为的笑话。甭管外头风声怎么说，销量是扎扎实实摆在那。有人说，华为一出手傍上车企，卷得连老牌BBA（奔驰宝马奥迪）都头大。问界M9造型又稳又年轻，卖给谁都不掉价，圈住了愿意多花钱的那波人。听起来不复杂，实际上每步都得踩在点上。设计、配置、体验、定价，每一环都卡得死死的。你说这里没点产品经理用心，看得见吗？
再来说那个让很多人瞪眼的尊界S800。它可不是啥随便忽悠富人的高级玩具，直接对标劳斯莱斯、宾利这些混迹几十年的经典。刚推出来大定就过万，明星大腕大老板都扎堆下单。换句话说，以前买劳斯莱斯、宾利是炫，现在买尊界S800成了“懂行”。这和产品力、品牌力搭不搭边？当然搭边！背后要洞察人性的变化，要摸清中国市场富豪们喜欢啥、愿意为啥买单，这里面冷热转折可不只是拍拍脑袋就能拍出来的。
让我们想一想，怎么就一个车圈老总，又能干会说，甚至还能用互联网的套路做宣传？以前大家觉得，产品经理是小米和互联网公司的专利，汽车公司搞什么产品经理，过去不是都靠技工吗？可这两年一看，不光是软件手机圈需要产品经理，造车也需要，不但需要，还得是最懂市场、最会判断的那一类。
余承东这些年，凭的是啥？我觉得一个字，“拼”。你可能不服他的话术，觉得他嘴皮子溜到让人打怵，但你不得不承认，他上所有的发布会，一件事事无巨细，自己亲自上。啥都懂点，自己亲自试用，发现问题了改，能不较真就不是余承东了。有点类似互联网创业那些“亲力亲为型”的大佬。“地表最强产品经理”这个外号不是没道理，其实是说他混合了技术、市场、敢说敢干、服务能力，还有中国式的点子，在一个人身上都聚齐了。
当然，也有人觉得，“产品经理”甭管怎么用力，归根结底，产品好不好，工艺和供应链才是那块试金石，你这东西没法大规模复制，还是会露馅。但你再仔细想想，这几年真正挂了“自主高端新能源”标签还卖得不赖的不多。余承东带队做出来几个爆款，不是个例。
为啥这些年市场格外需要这种像余承东这样“会喊又能干”的人？仔细想，这跟“大厂到处卷”其实一个道理。技术卷够了，下一步就是产品力比谁更懂人心。你看特斯拉的马斯克，就是金句频出，哪怕说的点儿像野路子，粉丝根本不在乎，觉得“老马就是牛”。中国如果谁能把商业、技术和市场三者揉捏明白，敢承担，大嘴背后是大干，这才是时代要的英雄。
有个问题值得琢磨：“地表最强产品经理”这样的外号，未来还有谁能接棒？是“懂市场，打胜仗”就能成吗？底层逻辑其实变了。就像手机圈，早年只要把配置堆到极致，产品经理的思路就是：比价格、比堆料。大家都堆到死，后来发现用户需要的不只是帮他配个好摄像头，还要注重体验、生态、服务，那就是另一套路子。
造车这块，更是一场综合能力的较量。你能拉团队、能造产品、会做宣传，能掌控全链路，搞定用户群体的心理，还能扛得住被骂和压力，最后你才可能赢。所以，“地表最强产品经理”这帽子，不只是吹个彩虹屁，说的确实是余承东的全能。但这个“最强”，是不是唯一？恐怕不是。未来市场更大卷，真正懂中国、能玩得转市场和技术的牛人，还会冒出来。
另外，“地表最强产品经理”也是个双刃剑，一旦成就成了枷锁，砸在个人身上，后面再roll不过来怎么办？余承东看起来很拼，但毕竟也是普通人啦。他要是遇上波折，比如产品不及预期、市场变天，压力山大的就是他自己。你看最近外部环境，油车电车的竞争日益白热化，新势力、新技术天天冒出来，开头风光，不代表永远高歌。外号背后的期望越高，掉下来也摔得更疼。所以这荣耀到底是荣誉，还是隐形的压力，说实话谁没点明白。
“名副其实”还是“名不符实”，放到余承东身上，大概率目前阶段没啥争议。人家带队打出了一堆漂亮仗，销量胜了对手，品牌也有了，关键买账的人多。但钱赚到手，技术被认可，那只是一时，不是永远。等汽车这行真正拼到细分市场、拼到生态，一切又会有新规则，到那时，“最强产品经理”还站得住脚么？值得再看。
咱们回过头再想，“产品经理”这个头衔本来是互联网圈拿出来用的，现在成了智能汽车的关键岗位，一个原因就是车越来越像智能终端了。不像过去造车是工程师说了算，这年头一场发布会能不能触动人心，直播能不能把车讲明白，品控和升级能不能像手机一样随时改，背后都离不开一个有判断、有魄力、又会直面消费者需求的产品经理。余承东就是踩中这个新风口的人。
所以，张建勇这次给余承东起外号，夸他“地表最强产品经理”，一方面是对大战已胜的庆贺，另一方面也变相抬高自己在业界的身价，“你看我带余承东跑步带车企”，“你看我能和华为大佬合作”……这里也有点酒桌上的社交含义，并不仅仅是单纯为余承东贴金。但怎么说，都离不开一点，就是市场认可，业界追捧，更是对未来智能出行趋势的判断。
有个问题，值得大伙思考——一个行业、一个公司能不能一直靠“最强”的个人英雄主义走下去？或者说，扛旗的人变了，这江山大盘能稳住吗？答案其实很现实。趋势刚出来时，确实需要有个人旗帜来喊阵，提气。可一旦行业成熟，还得靠机制、靠团队、靠生态。余承东牛，是目前阶段的幸运儿，但能不能稳坐地表最强，还得后续产品、口碑和大环境说了算。
总而言之，“地表最强产品经理”这外号现在看来，余承东是能扛下的，人家确实一手抓技术，一手抓情怀，把中国车圈带出了新路子。名副其实，但有点像阶段性荣誉。接下来市场怎么变、业内怎么卷，这顶帽子还能不能戴得稳，那就谁都说不准了。但归根到底，眼下能让人打心眼佩服的产品经理，余承东算一个！是不是永远名副其实，到底还得市场检验，一切才刚刚开始。
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