最近汽车市场里，关于全新丰田赛那的消息可以说是传得沸沸扬扬。
作为MPV领域里一个响当当的名字，赛那每次换代都能引起不少家庭用户的关注。
毕竟，这台车在很多人心目中，几乎就是“家用MPV”的代名词。
不过，时代变了，如今的市场早已不是当年那个样子。
特别是我们国内的新能源汽车，发展得如火如荼，各种技术先进、配置又高的国产MPV层出不穷。
在这样的背景下，丰田推出的这款全新赛那，到底带来了多少诚意，它又能不能应对来自四面八方的挑战，继续保住自己的地位呢？
这恐怕是很多人心里都在打鼓的一个问题。
咱们先从大家最先看到的外观说起。
这一代赛那的设计，可以说是进行了一次彻头彻尾的颠覆。
如果您还记得老款赛那那种圆润、饱满，看起来特别温和亲切的样子，那看到新款，您可能会以为认错了车。
新车的设计师似乎下定决心要和“中庸”两个字彻底告别，整个车身布满了锋利的折线和棱角，尤其是车头部分，那个尺寸巨大的进气格栅，搭配上造型如同闪电劈开一般的前大灯，营造出一种非常凶悍、富有攻击性的视觉效果。
这种风格，放在一台运动型轿车上或许很合适，但作为一台主要服务于家庭出行的MPV，这样的“硬派”面孔是否能被所有目标用户接受，确实要打上一个问号。
毕竟，很多选择MPV的家庭，看中的恰恰是它那种稳重、踏实的感觉。
然而，外观上最让人觉得难以理解的，还不是风格的转变，而是一些细节上的配置。
当您绕到车尾，会惊讶地发现，这台预计售价不菲的新车，尾灯光源竟然还是传统的卤素灯泡。
在今天这个连十几万国产车都普遍用上LED，甚至开始玩贯穿式灯带、动态灯语的时代，丰田这个做法显得格格不入，甚至有些吝啬。
这不仅仅是好不好看的问题，LED灯在亮度、响应速度和寿命上都优于卤素灯，这关乎到夜间行车的安全性。
更让人哭笑不得的是那个后转向灯，尺寸小得可怜，被一些网友形容成“绿豆大小”，镶嵌在角落里毫不起眼。
在复杂的交通状况下，这么小的转向灯能否清晰地向后方车辆传递转向意图，确实让人有些担心。
当然，车身尺寸上，它确实比上一代长了5公分，理论上能为第三排乘客带来更好的空间，但这种提升，是否能弥补其他方面的不足呢？
拉开车门，坐进驾驶舱，感受可以说是好坏参半。
值得肯定的是，车内的科技感确实有了明显的进步。
最显眼的就是那块12.3英寸的悬浮式中控大屏幕，取代了老款那个被许多人诟病的嵌入式小屏幕，整个中控台的观感立刻变得清爽和现代化了。
全液晶仪表盘的加入也是一个加分项，能够显示导航地图等丰富信息，让驾驶者视线不用频繁偏离前方，提升了便利性和安全性。
在主动安全方面，丰田也算是跟上了潮流，最新的预碰撞安全系统增加了对自行车的识别能力，在关键时刻能更有效地避免事故，这一点是实实在在的进步。
但是，优点说完，缺点也同样突出。
当您真正去操作那块看起来很美的大屏幕时，可能会感到失望。
丰田那套祖传的车机系统，在流畅度和智能化方面，和目前主流的智能汽车相比，差距依然非常明显。
触摸操作的延迟感比较强，界面设计也相对保守，用惯了我们国产车上那些反应迅速、功能强大，如同智能手机一般顺滑的车机系统之后，再来用丰田这套系统，难免会产生一种落差感。
更关键的问题在于配置的分配策略。
像L2级别的智能驾驶辅助系统，这项在今天已经越来越普及、能大大减轻长途驾驶疲劳的功能，竟然需要购买顶配车型才能拥有。
而在中低配车型上，甚至连一个非常实用的盲区监测功能都没有提供。
这种“高配之上应有尽有，中低配一切从简”的思路，在竞争如此激烈的中国市场，显得有些诚意不足。
接下来我们聊聊这台车的核心部分——动力系统。
全新赛那沿用的还是那套大家非常熟悉的2.5升自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，匹配E-CVT变速箱。
这套系统的最大优点是运行平顺和燃油经济性出色，在城市里走走停停的路况下，开起来非常轻松惬意，油耗表现也确实不错。
但是，它的短板也同样无法回避，那就是动力储备相对有限。
在满载一家人出行，需要在高速公路上超车时，您可能会感觉有些力不从心。
深踩油门，能听到发动机努力工作的声音，但车速的提升却比较温和，缺乏那种随叫随到的爆发力。
反观国内市场上的同级对手，比如比亚迪腾势D9所搭载的DM-i超级混动技术，不仅在绝对动力上更强，零到百公里加速更快，还能提供几十甚至上百公里的纯电续航，并且可以享受新能源牌照的政策优惠。
在动力系统的技术先进性和综合体验上，丰田这套混动系统面临的挑战是巨大的。
而且，为了布置这套混动系统的电池组，新车在内部空间设计上做出了一些妥协。
最明显的一点，就是第三排座位的地台中央出现了一个明显的凸起。
这个凸起使得坐在中间位置的乘客，双脚无法舒适地平放，长时间乘坐的舒适性会大打折扣。
对于一台MPV来说，每一个座位的舒适度都至关重要，尤其是第三排的使用率并不低。
为了混动而牺牲乘坐空间，这样的取舍是否值得，消费者心中自有一杆秤。
最后，在一些不容易被注意到的地方，我们也能看到一些控制成本的痕迹。
比如中控台和门板上，软性材质的覆盖面积有所减少，取而代之的是更多的硬质塑料，虽然通过纹理处理让它看起来不那么廉价，但触感上的差异是实实在在的。
再比如，老款车型上很受好评的第二排手动遮阳帘，在新车上被简化成了深色隐私玻璃。
虽然都能起到遮挡视线的作用，但在炎炎夏日，物理遮阳帘隔绝热量的效果显然要比一层玻璃膜更好，对于有孩子的家庭来说，这一点尤为重要。
这些细节上的调整，虽然单个来看影响不大，但累积起来，会影响到整车的品质感和用户体验。
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