绿色重卡获悉，5月8日交通运输部发布通知，就《中华人民共和国道路运输条例》修订草案及5个配套部门规章修订草案公开征求意见。其中，《中华人民共和国道路运输条例》（修订草案）从业年龄规定删除“年龄不超过60周岁”，5个配套部门规章修订草案将“年龄不超过60周岁”改为“年龄不超过63周岁”。
交通运输部在通知中明确表示，此次调整交通运输行业从业人员年龄上限，主要是为贯彻落实党中央关于实施延迟法定退休年龄的决策部署。
在通知附件2“修订起草说明”中，进一步说明了此次修订的原因。《条例》现行规定已对道路客货运输驾驶人员享受延迟退休政策造成制约，将《条例》关于从事客运、货运经营的驾驶人员从业年龄要求由“年龄不超过60周岁”修改为“符合国务院交通运输主管部门规定的年龄要求”，既可保持行政法规的稳定性、延续性，也可根据宏观政策和安全管理需要进行灵活调整。将5个配套部门规章中涉及道路运输从业人员的年龄上限由60周岁调整为63周岁。
主要考虑：一是与延迟后的男职工法定退休年龄保持一致，可操作性强，可充分释放延迟退休政策红利，满足道路运输从业人员诉求。二是考虑到道路运输从业人员工作强度大，身体疾病隐患和疲劳驾驶风险随年龄增加，暂不弹性延长至66周岁。
绿色重卡认为，重卡司机整体年龄偏大，年轻的重卡司机相对较少，重卡司机出现了“青黄不接”。据统计，我国A2驾照驾驶员缺口超百万，60岁左右司机占比近20%，但现行60岁强制退休规定导致大量经验丰富的从业者被迫离场。
放宽年龄限制可短期内缓解运力短缺，尤其是危货运输、长途货运等关键领域。暂时解决重卡“司机荒”的迫切现实。新能源重卡正在加速“跑长途”，需要有更多的重卡司机加入。
绿色重卡evpartner还认为，将道路运输从业人员年龄上限由60周岁调整为63周岁，也有技术升级带来的便利条件。例如，在近期工信部和交通运输部发布的系列标准、规范中，都强化了主动安全，降低货运车辆运营风险。对营运货车中的载货汽车、牵引车辆与挂车以及危险货物道路运输营运车辆的技术安全条件，将电子稳定性制动系统（ESC）、自动紧急制动系统（AEBS）、车道偏离报警、电子制动系统（EBS）等功能列为相关车辆“应安装”项目。这些新技术、智能化主动安全装置，会在一定程度上抵消年龄因素带来的可能出现的反应慢的不利影响。
绿色重卡认为，货运从业年龄放宽至63岁，既是应对老龄化、缓解行业危机的必要举措，也是对从业者权益保障的考验。需要更多的配套措施来保障高龄司机的身体健康并加强对司机安全驾驶管理，避免加重重卡司机的负担。
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