“锱铢必较，逐利而来；熙熙攘攘，逐利而去。” 这句话，套用在眼下这波澜诡谲的汽车市场，当真入木三分。
近来，朋友圈被一台叫做荣威D6的纯电车强势洗版，标榜着“7.98万攫取，性价比爆棚”。坦白讲，我乍闻此讯，颇感狐疑：时至今日，竟还有如此“敦厚”的车企？
再瞧那铺天盖地的宣传话术：“华夏擎起禁售燃油车之首旗！”、“价格屠戮者”、“续航霸主”、“空间幻术师”、“节电圣手”、“安全金钟罩”……恨不得将所有溢美之词尽数倾泻。这架势，简直是“价格体系颠覆者”的化身。
事情的脉络其实甚是清晰。荣威D6纯电新版面世，官方牌价9.98万起，然则限时特惠，六月末之前一锤定音7.98万起。若再叠加置换补贴，最低甚至可探至5.98万。并且，厂家还昭告天下比亚迪、长安、东风本田即将停售燃油车，明摆着是要蚕食新能源市场的份额。
这番运作，依我看来，与其说是“菩萨心肠”，不如说是“困兽犹斗”。
车市的白刃战，究竟惨烈到何等地步？看看街衢巷陌间林林总总的新能源品牌便知分晓。比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想……个个厉兵秣马，恨不能将竞争对手绞杀殆尽。荣威D6欲破局，凭恃何物？自然是价码！
7.98万的叫价，确乎足够劲爆。450km/520km的续航，也算中规中矩。A+级车身，B级空间，闻之甚是诱人。遑论那些“央视直播蹂躏”、“零自燃履历”、“三电终身保固”的幌子，简直是将消费者的软肋拿捏得死死的。
然而，且慢。 低价的背后，当真尽是赤诚？
我不禁忆起数年前那场“共享单车鏖战”。ofo、摩拜，为着攻城略地，疯狂倾轧，推出五花八门的优惠活动。结果呢？押金龃龉，企业倾颓，徒留一地鸡毛。低价倾销的背后，往往是品控的折损，是服务的缩水。
再说电动汽车的安危命题。前不久，某牌电动汽车自燃的惨剧仍旧历历在目。纵然荣威D6自诩“零自燃记录”，然则谁又能拍胸脯保证未来不会重蹈覆辙呢？电芯安全，可不是倚仗几句鼓吹便能迎刃而解的。
还有续航里程。厂家宣称“反向虚标达人，初春实测续航达成率116%”。这听起来美轮美奂，但实情果真如此？电动汽车的续航里程，受气温、路况、驾驶习性等诸多要素掣肘。严冬驰骋于高速公路之上，续航直接拦腰斩断，亦非甚么耸人听闻之事。
当然，我并非指摘荣威D6一无是处。低价策略，确乎能攫取一部分受众。对于那些囊中羞涩，又渴望尝鲜新能源汽车的人群而言，这或许是个差强人意的抉择。
只不过，我们万万不可一味地沉溺于低价，而罔顾了品质与服务。汽车毕竟是大宗消费品，安全系数与靠谱程度才是重中之重。
回归原点，荣威D6果真是“性价比爆棚”吗？我认为，这个诘问，端赖我们自己去掂量。
与其盲人摸象，不如勤勉做功课，货比三家。审视配置，试驾体验，探究售后服务。莫要被那些花里胡哨的宣传语蒙蔽了双眼。
千金买马骨，购车并非买菜，不能只图便宜。我们所希冀的是一辆真正安全、靠谱、省心的座驾。而非一个“价格屠戮者”带来的昙花一现。
末了，我想进一言，冀望车企在逐利的同时，也能多一份社会责任感，多一份道义担当。莫将消费者视作颟顸之徒，莫将低价当作一招鲜吃遍天的灵丹妙药。唯有真正用心造车，方能博得市场的敬重。
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