奥迪A5四门版首曝：高颜值动力稳，内饰却拖后腿？

第一次坐进奥迪A5四门版驾驶座的时候，小陈忍不住吹了声口哨——无框车门缓缓升起，溜背线条从车顶流畅地滑向车尾，阳光下六边形熏黑格栅和矩阵式LED大灯闪着锐利的光。作为一款刚被媒体曝光的轿跑新宠，它几乎长在了年轻人的审美点上。但当他指尖划过中控台那块14.5英寸的触控大屏，却悄悄嘀咕了一句：“这内饰，会不会有点拖后腿？”

颜值即正义，运动美学拉满

奥迪A5四门版的设计，堪称“街头吸睛神器”。车头六边形蜂窝中网搭配镀铬饰条，像一张蓄势待发的运动面具；侧身腰线如刀锋般从轮拱隆起，贯穿至LED尾灯组，配合小鸭尾和双边排气，力量感呼之欲出。更绝的是车身比例——长轴距（海外版2826mm，国产A5L加长至2969mm）、短悬垂、低趴姿态，加上可选装的19英寸五辐轮圈，跑味十足。

设计师Jakob Hirzel团队还埋了彩蛋：引擎盖上的“勺型切口”灵感源自猎豹泪痕，既能分散强光，又暗藏野性基因；第二代OLED尾灯由364颗发光单元组成，解锁时流动的灯光像在跳机械舞，连后车司机都忍不住拍照。难怪网友调侃：“开这车出门，等红灯都能收一堆微信号。”

动力稳如老司机，油耗竟比家轿省

动力上，A5四门版搭载了奥迪最新“黑科技”——第五代EA888 Evo5 2.0T发动机，首次用上VTG可变截面涡轮技术。简单说，这技术让涡轮像“智能弹簧”，低速时迅速响应，高速时爆发更强。204马力的版本百公里加速7.7秒，油耗却仅6.4L，堪比经济型轿车。高配车型还加入48V轻混系统，等红灯时发动机自动熄火，纯电滑行悄无声息，重启时几乎无顿挫，堵车路况下能省下15%的油钱。

更惊喜的是操控升级。老款被吐槽的“前驱短板”被补齐，40 TFSI以上版本标配quattro适时四驱，过弯时自动分配轮间动力，雨天跑山也稳如轨道车。一位试驾车主分享：“方向盘指哪儿打哪儿，底盘滤震却温柔得像踩地毯，运动和舒适居然能兼得！”

内饰争议：科技感拉满，但少了点人情味？

如果说外观和动力接近满分，内饰则成了讨论焦点。坐进车内，三块大屏组成“数字舞台”：11.9英寸仪表盘+14.5英寸中控屏+可选装10.9英寸副驾娱乐屏，科幻感扑面而来。支持无线CarPlay、语音控制八国语言，甚至能用车机刷微信消息。但问题也随之而来——实体按键几乎绝迹，空调、音量全得戳屏幕解决。新手司机王女士吐槽：“开车时调温度像玩触控版‘大家来找茬’，稍一分神就压线！”

不过奥迪也留了后手。选装Bang & Olufsen 3D音响（带头枕扬声器）后，音场包裹感堪比音乐会现场；高配车型的HUD抬显直接把导航箭头“贴”在前方路面上，不用低头就能看。一位选了紫罗兰内饰的车主笑道：“刚开始嫌屏幕多，现在用语音控制‘打开座椅按摩’，真香！”

空间逆袭：从“憋屈后座”到“长腿福利”

老款A5最被诟病的后排空间，这次彻底翻身。国产A5L轴距狂拉77mm，达到2969mm，1米8的高个子坐进去，膝部还能塞下两拳。掀背式尾门更是“宝藏设计”——后挡玻璃连尾门一键掀起，婴儿车、露营装备直推进后备厢，实用性秒杀传统三厢车。设计师还偷偷优化了C柱角度，溜背造型不压头顶，全景天窗一开，通透感堪比阳光房。

结语：一台让年轻人“冲动”，又让理性派点头的车

奥迪A5四门版像一位“六边形战士”——颜值抢眼、动力顺滑、空间实用，连油耗都意外地接地气。虽然全触控内饰需要时间适应，但智能化体验的诚意足够弥补：华为赋能的L2+智驾能自动泊车、跟车巡航；腾讯生态无缝接入手机习惯；甚至尾灯都能用OLED屏给后车“发消息”。

正如95后设计师小陈最终下单时的理由：“它能让我每天上下班的路变成时装周街拍，周末还能带爸妈舒舒服服自驾游——这钱，花得值！”或许，这就是新世代轿跑的魅力：不妥协个性，也不牺牲生活。