近期，中国汽车质量网发布了2025年1季度小型车（新能源）质量榜单。
该排行榜主要是根据统计投诉故障数与实际销量的对比得出，具备一定的参考价值，有考虑买这类车型的朋友可以适当参考。
目前新能源小型车这个领域车型不多，主流的主要是10款，因蔚来的萤火虫4月才开卖，暂无大数据统计。
因而本次榜单统计的车型共计9款，特此说明。
第9名：江淮-钇为3
江淮这品牌其实已经逐步淡出大众视野了，在有得选的情况下，一般人普遍还是会选择更大众的品牌，5月销量仅200余台，已经能够说明问题。
4米车身，2.62米轴距，算是主流水准，外观也符合大众审美，但横向对比并没有明显亮点。
第8名、比亚迪-海豚
随着智能驾驶的下放，5月份销量有所好转，达到13000余台，但基本回不到巅峰期的月销2万余台了。
这个级别对其销量冲击比较大的是吉利星愿，吉利今年的攻势不断加码，银河系列几乎全系对标比亚迪各款热销车型。
如近期的上市的星耀8，5月销量10000余台，而其对标的比亚迪汉5月销量近6000余台。
第7名、欧拉-好猫
新款近期上市，由老款指导价10.58万-13.58万，调整至8.38万-10.38万。
车长4.24米，车宽1.82米，轴距2.65米，在这个级别尺寸有一定优势。
电芯使用宁德时代，全系用到了18寸的轮胎，这尺寸轮胎在这个级别并不多见。
这种体型的小车，搭配大尺寸轮胎还是具备一定视觉冲击力的。
好猫入局小型车领域其实算比较早的，但长城对这个领域本身重视度就一般，且对价格战参与度也不高。
到了这个时候才选择降价销售，会不会太迟了一些？但这款车本身产品力是在线的。
第6名、比亚迪-海鸥
比亚迪今年如果单靠国内市场，要完成目标550万，以目前的销量趋势，几乎是很难达成了。
是否完成，更多的依赖今年海外市场的表现，今年比亚迪在海外市场的发力明显较往年要大。
按5月统计的数据分析，估计今年半年的出口量就会超过去年整年的出口量。
比亚迪可以说是具备先发优势，那个时期其各车型同级别能与其一战的车型并不多。
因而短时间销量就得到爆发，汽车行业属规模经济，销量的不断攀升，则单车成本不断下降，则就有了低价抢占市场的底气。
但等到竞争对手反应过来，对其各级别车型针对性处理，进入拉锯战，那就必然陷入僵持。
第5名、五菱-缤果
五菱在小型车领域可以说是深耕多年了，但目前这款车型的竞争力较同级对手会有所下降。
电机功率和电芯品牌均没有太大亮点，车长3.95米，轴距2.56米，属正常水准。
其优势主要是服务网点分布比较广，覆盖至一些偏远县市，对目标人群还是存在一定吸引力。
第4名、东风-纳米01
同级别少有的贯穿式头灯和无框式车门，具备一定的时尚感。
4米的车身，优化出2.66米的轴距及326L的后备箱空间，空间利用率不错。
第3名、MINI COOPER
落地价格基本可以买榜上其它主销车型2台，本质也不属于一个竞争赛道。
标配电机功率就有135W，百米加速8.1秒，单门设计、并采用无框车门。
对喜欢它的人来说，一个标就已经够了，其它都是附加项。
第2名、吉利-星愿
近2个月都属于小型车销冠，5月销量38000余台。
全系宁德时代电芯，多连杆式独立悬架，同级少有的70L前备箱+后备箱375L，总容量达到445L。
而国人买车，能不能装本身就是一个重要考量因素。
第1名、埃安 UT
尺寸较同级车具备一定优势，车长4.27米，车宽1.85米，轴距2750米，虽然没有前备箱，但后备箱容量达到440L。
广汽特有的“弹匣电池”技术配合磷酸铁锂电池，安全性不错。
总结
以上榜单仅供参考，小型车虽然单价不高，但其实也考验一个厂家的研发能力，你不一定会买小型车，但可以“以小见大”。
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