丰田VOXY：十五万的埃尔法梦？
2025年，丰田VOXY要来中国了。
十五万，就能买到一辆号称“小埃尔法”的MPV？
这消息一出，不少家庭用户估计已经在盘算着要不要把家里的老车换了。
VOXY这车，在日本市场也算是个老江湖了，从1997年第一代车型上市至今，一直以“空间魔术师”的名号行走江湖。
如今，它漂洋过海来到中国，瞄准的正是10-15万的家用MPV市场。
这个市场，长期以来都缺少一款既有品质，价格又亲民的车型。
VOXY的到来，能不能填补这个空白，还真不好说。
VOXY的外观，怎么说呢，典型的丰田MPV家族脸谱。
方方正正的车身，大面积的熏黑中网，加上贯穿式的日间行车灯，看着挺稳重。
车身侧面是双层腰线设计，还有双侧电动滑门，这在同价位车型里算是个加分项。
4695mm的车长和2850mm的轴距，跟奥德赛比起来是小了点，但丰田的设计师们向来擅长“螺蛳壳里做道场”，据说第三排的空间也够用。
车尾的U型牌照框和竖状尾灯组，中规中矩，谈不上惊艳，但也挑不出什么毛病。
内饰方面，VOXY走的也是实用路线。
悬浮式中控屏幕搭配实体按键，既保证了科技感，又方便操作。
副驾驶前面有个隐藏式储物格，设计挺巧妙的。
前置换挡杆也释放了更多的通道空间。
座椅布局有七座和八座两种可选，第二排座椅还能多向调节。
据说福祉版车型的门槛高度只有200mm，方便老人小孩上下车。
另外，第三排座椅可以折叠，行李厢容积最大能扩展到1820L，一家老小出门旅行，行李再多也不怕。
省油耐用：丰田的看家本领
动力方面，VOXY提供2.0L燃油版和1.8L混动版两种选择。
燃油版匹配CVT变速箱，开起来平顺省油。
混动版搭载的是丰田的THS II双擎系统，据说百公里油耗只有4.3L。
底盘方面，VOXY采用的是前麦弗逊后扭力梁结构。
虽然不是独立悬挂，但丰田的工程师们对底盘的调校还是有两把刷子的，舒适性应该不会太差。
VOXY的竞争对手，主要就是传祺M6、五菱佳辰这些国产MPV。
VOXY的优势在于丰田的品牌和技术，毕竟“开不坏的丰田”这句口号可不是白叫的。
另外，双侧电动滑门和混动系统也是它的卖点。
如果价格真能控制在15万左右，那VOXY的性价比还是挺高的。
"小埃尔法"：名副其实还是噱头？
不过，VOXY要想在中国市场站稳脚跟，也不是那么容易的。
首先，自主品牌的MPV现在越来越强了，无论是配置还是价格，都很有竞争力。
其次，新能源MPV也是一股不可忽视的力量。
VOXY的燃油版和混动版，能不能扛得住新能源的冲击，还有待观察。
丰田最近几年在中国的定价策略也越来越务实了，像卡罗拉锐放、锋兰达这些车型，价格都比较亲民。
如果VOXY也能延续这个策略，那它还是很有机会成功的。
“平民版埃尔法”这个称号，到底是名副其实还是营销噱头，最终还是要市场说了算。
成败，交给时间。
全部评论 （0）