李书福家的吉利星愿，价格跟比亚迪海鸥差不多，现在限时特惠6.98万元，算是入门纯电的一个性价比蛮高的选择。这车最让我感到惊喜的，还是它的空间和配置。这点确实能泼我一盆冷水，毕竟价格在那儿摆着，别指望用料多豪华，但空间表现真不错。2650mm的轴距在这个级别的小车里，算是挺能打的了。你让后座坐个175cm的成年人，他也不觉得挤，后排座椅一放倒，储物空间还变大了不少。实际上，这车的储物能力挺实用的，前备箱、座椅下都能塞点东西，家里出门带点生活用品，拿东西都很方便。
刚才我翻了下笔记，觉得这个车型挺讲究实用性，特别适合像我一样经常城市出行、偶尔短途跑的用户（这段先按下不表）。我一直觉得，空间和配置如果不到位，开个车也不舒服，尤其是上下班每天折腾，空间刚刚好、用着顺手那就更自然。
开着体验上怎样呢？我觉得这个车在操控上挺有亮点的。最让人喜欢的是它的后驱+前后独立悬架，这在这个价位的车里不常见。试驾时，开着轻快，特别过减速带时，稳得让我意外。其实我猜测，出于成本考虑，很多价格感强的纯电车会用扭力梁或者非独立悬架，但这个车用独立悬架，可能是吉利技术推进得更彻底点，让驾驶感受更接近传统轿车。
听说很多网友吐槽这个车的低速提示音，每次上车都得手动关掉，真有点烦躁。对，那个音调挺刺耳，特别影响心情。反正每次我停车了，就得多按几下，不能常驻关闭，这点设计挺不合理的（这部分一定要提上话题）。关于这点我后来查了官方，似乎是为了安全提醒吧，毕竟新手会怕忘了踩刹车。可我觉得，永久关闭功能完全可以考虑加入或优化。
还有个细节，内饰用料，基本上是硬塑料多，价格什么的其实也给个建议吧：别指望用料多好。入门版的灯光只用卤素，还没有后雨刮，后备箱也没专门的照明（铁定是低配无后置雨刮，只能靠车身喷淋或手动）。我还记得，昨天下班突然下雨，还得用雨伞挡着开车，好在车里空间大，要不然心累。这个细节其实可以被补充改进，但对于预算7-10万的车来说，有一定的合理性——反正也不指标太多豪华。
说到安全方面，虽然没有太多高端配置，但比亚迪海鸥那边的ADAS和三电技术显得更靠谱一些。毕竟，比亚迪的安全系统做得更成熟，电池包设计也结合了更先进的管理技术。不知道你有没有注意到，去年我去某维修厂，修电动车的技师说，比亚迪在三电方面的存活率、续航稳定性，都比其他国产车他们见得多。吉利的安全配置似乎在这个价格段还是差点意思，动力锂电池靠谱，但电子安全辅助，可能还不够丰富。
唯独令我糊涂的是，310km版本的慢充实在太慢了。八九个小时才能充满，根本没办法利用夜间充电其实用性。高速续航折损也挺明显，像我这个样本少的估算，满载满电，城市市区开的续航可能只有290km左右。如果要长途，基本得提前规划充电点。而且，充电桩的普及率也不是那么高，偶尔还得跑市中心找充电站，真不太方便。
不过说到赶时间的补充，我注意到，这车的百公里用电成本也不高，按最高能跑310km算，心算每公里2毛多，加点油费、充电费，省着点用，还挺合算。其实我个人觉得，要是以后能升级点快充设备，日常代步压力就会少很多。
你会不会觉得，针对这车的内饰硬塑料和慢充问题，本身就有两个成本捆绑——一是预算有限，二是把空间利用最大化。也就是说，能用空间换取一些配置、用成本控制换取售价，厂家做的还算诚实。
那么说到操控、空间之外，你有没有想过，未来这类车会怎样发展出自己的一席之地？还是说，像我这种普通用户，比较实际的还是只盯在空间好、配置实用、价位合理的车型里吧。
比如你有没有注意到，虽然这车的音响系统用的Flyme系统语音控制还算方便，但底盘细节像悬架调校会不会影响后续的驾驶体验？我猜测，可能工厂调校为了减少振动，有点偏软，但长时间跑高速会不会有点飘，还得再试试。也不知道，未来能不能出现更多能调节悬架的组合件，升级空间大不大。
这辆车到底买不买，还是得看个人需求吧。空间够用，操控不差，配置还算实在的，偏预算有限的刚需用户，倒是挺合适的。只是慢充慢到让人抓狂，细节少了点精致。你会不会也是这么想的？或者，有没有其他价格区间推荐的车？想知道你们的看法。
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