在腾势D9诞生之前，中国MPV的市场格局相对死板，高端领域被进口的丰田埃尔法占领，商用则被别克GL8牢牢占据，而民用市场主要是本田奥德赛和丰田赛那等车型在争夺，再加上国产品牌一些客货混用的MPV，整体MPV市场的体量也就100万辆。
而2022年，腾势D9的出现则打破了这一潭死水。
前卫的设计，超值的空间，插电及纯电的选择，腾势D9让MPV的生产商们突然意识到，原来MPV这款车还可以这么玩。
于是，在短短的一年的时间内，各种品牌的大型MPV如雨后春笋般出现在市场上，不过，作为汽车行业和新能源汽车产品的新引领者，腾势D9并没有被吓倒，凭借科技硬实力和颠覆性的产品力，走出了自己的冠军之路。
2025年11月29日，“腾势之夜暨第30万辆D9交付“活动正式举办，“九球天后”潘晓婷成为腾势D9第30万辆车主，而3年时间从一个新入行到成为领先者，腾势D9用30万的销量给自己的冠军身份做出了最简单的注解。
为什么说腾势D9是具有颠覆性技术的产品呢？
首先，腾势D9给MPV做了技术上的重构标准定义。
依托比亚迪第五代DM技术与800V高压平台，腾势D9实现了“油耗3.9L+续航1100km”的性能组合，彻底颠覆燃油MPV的能效认知。
2025款车型更是将纯电续航提升至200km，快充功率翻倍至80kW，综合油耗降至0.99L/100km，三项核心数据较前代实现质的飞跃。
智能驾驶系统“天神之眼”通过OTA持续进化，当前已支持城市NOA功能，其搭载的DiPilot300系统更实现多场景智能驾驶的覆盖。
配合与仰望U8同源的云辇智能底盘，可通过路面预瞄2.0系统实现毫秒级姿态调整，达成“咖啡香槟不洒”的乘坐体验，将豪华MPV从“移动空间”升级为“智能终端”。
其次，腾势D9不但中国卖得好，全球其他市场也显示了实力
腾势D9在香港连续三月蝉联纯电MPV冠军，在泰国成为首个登顶的中国新能源车型，新加坡起售价超160万元仍供不应求。2025年上半年更登顶印尼、泰国、马来西亚等多国豪华MPV销量榜首，在东南亚市场市占率超40%，海外售价较国内翻倍仍斩获泰国“年度汽车大奖”。
针对东南亚高温气候优化的电池管理系统、多语言智能座舱等本土化创新，使其在印尼市场直接对标丰田埃尔法（售价65.6万元），以42.4万元的定价形成显著竞争优势，实现从“产品输出”到“技术输出”的跨越。
腾势D9用口碑构建了中国产品新的护城河
腾势D9连续两年包揽销量、保值率、用户满意度“三冠王”，净推荐值（NPS）达85%。车主圈层涵盖福耀集团副董事长曹晖、经济学家管清友、奥运冠军林跃等各界精英，超过一半用户从奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌转化而来。
通过座椅按摩优化、露营模式等用户共创功能强化情感连接，更以“隐私声盾”“行程无痕”等细节设计构建商务私密空间，成为高端人士的“移动会客厅”与“社交名片”。
2025年推出的“紫气凌云”双色车身套件，以迈巴赫级5次喷涂2次烘烤工艺实现品牌溢价，限时优惠仍带动超9.65万元的综合权益转化。
腾势实现从比亚迪与奔驰合作到独立运作品牌的改变
腾势D9的成功直接推动比亚迪完成对腾势的100%全资控股，使其从“中外合资”转型为“法人独资”，成为比亚迪品牌矩阵中承上启下的关键一环——向下承接王朝、海洋与方程豹，向上托起仰望品牌。
35万腾势用户中近30万选择D9系列，使品牌彻底摆脱此前的市场困境，2024年1-8月累计销量达79894辆，实现质的飞跃。
再来聊聊，腾势30万台交付背后代表了什么
腾势D9的爆发式增长不仅是单一产品的成功，更引发MPV市场的系统性变革：
1.打破外资垄断的定价权革命
在30万以上高端市场，腾势D9以40万以上车型占比超50%的成绩，终结了别克GL8近20年的统治地位。其成功证明中国品牌可凭借技术实力而非性价比取胜，直接导致别克GL8销量同比缩水超30%，迫使合资品牌加速电动化转型——2024年别克GL8推出插混版本，丰田则强化赛那混动的配置升级，但仍难改新能源渗透率逼近30%的行业趋势。
这种变革更体现在用户认知层面：超过50%的D9车主来自BBA等传统豪华品牌，彻底打破“高端MPV必选合资”的固有观念。
2.重构产品定义的场景革命
此前MPV市场长期存在“商务/家用二选一”的割裂格局，腾势D9通过“宜商宜家”定位实现场景融合：商务场景中，帝瓦雷音响、智能冰箱与隐私声盾构建专业接待空间；家庭场景下，双零重力座椅、智能防晕车系统与亲子友好设计满足出行需求。
这种定位创新引发连锁反应：广汽传祺推出E8PHEV聚焦家用市场，小鹏X9强化智能座舱的家庭交互功能，推动整个行业从“功能满足”向“场景适配”转型。2025年极狐考拉等车型通过亲子场景差异化定位找到生存空间，正是这一变革的直接体现。
3.建立中国标准的技术革命
腾势D9以“三电技术+智能配置”构建的技术体系，已成为行业隐性标准：800V高压平台、舱驾一体系统快速普及，2025年小鹏X9等竞品纷纷跟进相关配置；插混技术成为中端市场胜负手，广汽传祺M8系列凭借PHEV版本实现17万辆年销，印证了D9开创的技术路线可行性。
更深远的影响在于产业链升级：其带动的刀片电池、EHS电混系统等核心部件规模化生产，使新能源MPV的核心零部件国产化率从60%提升至85%，打破了合资品牌在变速箱、底盘控制等领域的技术垄断。
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