最近车圈里头，大家伙儿的注意力好像都被那些插电的、纯电的新能源车给吸走了，聊的都是谁家续航又破了新高，谁家车里的大屏幕又大了几寸。

就在这个当口，咱们国产车里的老大哥，那个总被大家开玩笑说是“理工男”的奇瑞，突然间不声不响地办了件大事。

他们推出了一款新车，叫瑞虎8L长虹版，把价格定在了12.77万起。

这个价格一出来，不少人心里都得嘀咕一下，在现在这个新能源当道的时代，奇瑞这么卖力地推一款纯燃油车，葫芦里到底卖的什么药？

这台车真的能靠着这个价格和配置，让自己的销量再往上冲一冲吗？

今天咱们就放下那些复杂的参数表，用大白话好好聊聊这台车，看看它到底值不值得咱们普通老百姓掏腰包。

首先得说说奇瑞这招玩得有多聪明。

简单来说，就是“降维打击”，用自家高一个级别的产品，去打别人低一个级别的市场。

你可以这么想，以前你手里攥着十三四万块钱，想买一台合资品牌的SUV，能买到的大多是些紧凑型的小车，发动机也就是个1.5T的，空间不大不小，配置不高不低，反正就是个够用。

现在奇瑞直接把规则给改了，他告诉你，同样的钱，甚至还更少，我给你一台车身长度超过四米七，轴距快到两米八的中型SUV，而且，最关键的是，我还在发动机舱里给你塞了一台动力强劲的2.0T发动机。

这感觉就像你本来打算去超市买一箱普通牛奶，结果售货员说，加点钱，旁边那箱进口的特级鲜奶也卖你这个价，你说你心动不心动？

奇瑞自己也说了，这款车预售的时候，有七成的订单都是原来打算买合资紧凑型SUV的客户转过来的。

这就很能说明问题了，大家伙儿心里都有一杆秤，谁给的实惠多，大家看得清清楚楚。

当然了，光说大和强还不够，咱们得看看细节。

这台瑞虎8L长虹版搭载的这台2.0T发动机，可以说是奇瑞的看家宝贝，最大功率有187千瓦，峰值扭矩达到了390牛·米。

这串数字听着可能没啥感觉，我给你打个比方，这个动力水平，放在同价位的车里，基本上是找不到对手的，甚至跟一些价格贵上一大截的豪华品牌2.0T高功率发动机比，也一点不虚。

官方说零到一百公里加速能跑进8秒，对于这么大一台车来说，这个成绩绝对算得上是迅猛了，日常在市区里超个车、并个线，那是信心十足。

与这台强劲发动机搭配的，是奇瑞旗下孚祯自己生产的8速自动变速箱。

用上自家的变速箱，这本身就说明了咱们中国汽车工业的进步，核心技术不再受制于人了，这是值得咱们骄傲的地方。

不过，话说回来，世界上没有十全十美的东西。

这套动力系统虽然硬件很强，但在软件调校上，可能还有需要继续优化的地方。

根据一些开过这台车的人反映，这台8AT变速箱在需要急加速的时候，比如说你想深踩油门超车，它会稍微“思考”一下人生，大概有那么零点几秒到一秒的延迟，然后才猛地降挡把动力给你。

这个感觉就像你喊一个人快跑，他得先愣一下才迈开腿。

再就是油耗，这么大一颗心脏，饭量自然也不会太小。

在市区走走停停，油耗基本上在百公里8到9升这个水平，如果上了高速，路况好的话能降到7升左右。

这个油耗表现，考虑到它的尺寸和动力，其实也算合理，毕竟马儿跑得快，总不能不给吃草吧。

这就是一个选择题，你是更看重那随叫随到的动力，还是更在乎每个月省下来的那点油钱。

看完了动力，我们再坐进车里看看。

现在的人买车，对车里的配置要求也越来越高了。

奇瑞在这方面是下了血本的，15.6英寸的悬浮式中控大屏，配上10.25英寸的全液晶仪表盘，车机芯片用的是现在很主流的高通骁龙8155。

从硬件上说，这绝对是顶级水平了，屏幕又大又清晰，操作理论上应该很流畅。

但硬件是骨架，软件才是灵魂。

有反映说，这套车机系统在你快速连续下达指令的时候，偶尔会有一点点反应慢，而且车上能下载的第三方软件还不是特别多。

这就好比你买了一台配置顶级的电脑，但好用的软件和游戏还不够丰富，这需要厂家后续通过系统升级来慢慢完善。

空间方面，接近两米八的轴距，让这台车的后排空间非常宽敞，坐三个人也不会挤，腿部空间也足够，长途旅行会舒服很多。

至于七座版本，第三排座椅咱们得理性看待，它更像是一个应急用的“小板凳”，让一米七以下的成年人或者小孩子短途坐一下没问题，但真要长途旅行，还是会觉得有点憋屈。

最后，咱们再聊聊一些不容易被注意到，但却实实在在影响日常使用感受的细节。

比如，为了把价格降下来，高配车型上那个非常霸气的20英寸大轮毂，被换成了19英寸的。

从好的方面想，19英寸的轮胎以后换起来更便宜，而且因为轮胎更厚，走一些烂路的时候颠簸感会小一点。

但从视觉效果上看，确实没有20英寸的轮毂显得那么有气势。

再比如座椅，主驾驶座支持8向电动调节还带腰部支撑，副驾驶座甚至还有“老板键”，这些配置都给得很足。

但是，有消息说，为了控制成本，座椅里面的填充物料密度比老款车型降低了一些。

这可能会带来什么影响呢？

可能你短途开一开感觉不出来，但要是开上三四个小时的长途，座椅的支撑性够不够，会不会容易感到疲劳，这个就需要大家亲自去店里坐一坐，用自己的身体去感受一下了。

还有就是后备箱，虽然空间巨大，但它的地台离地面有780毫米高，搬一些比较重的行李或者大件物品时，确实需要多花点力气，得小心自己的腰。

总的来说，奇瑞瑞虎8L长虹版这台车，它的优点和缺点都非常鲜明。

它用一个极具诱惑力的价格，给了你越级的空间、强悍的动力和丰富的配置，这种实实在在的好处是看得见摸得着的。

但同时，它在一些细节的调校和成本控制上，也做出了一些取舍。