中国新能源车市，这潭水啊，搅得那叫一个天翻地覆。
前两年还跟打了鸡血似的，新牌子噌噌往外冒，眼下呢？
风向突变，都在押宝谁先“缴械投降”。
说这是“存亡竞速”，那真是贴切到家了。
这份“断头名单”里，赫然有问界的名字，着实让人心头一凛。
这年头，电动车不好混，那是秃子头上的虱子——明摆着。
可问界背后，那可是华为这棵参天大树，怎么也沦落到这般田地了？
先扒一扒这事儿的底层逻辑。
不少人嘀咕，电动车，不就是砸钱嘛！
谁的钱袋子深不见底，谁就能笑到最后。
这话，对了一半，也漏了一半。
资金周转确实关键，研发要银子，生产要票子，营销更是烧钱的无底洞，没钱，那是寸步难行。
可光砸钱，没硬核技术，没漂亮销量，没稳固供应链，那钱烧成烟花，也就图个热闹。
就有人说，电动车这玩意儿，硬实力才是硬道理。
你得攥紧自己的独门绝技，电池、电机、电控，三电系统得能打。
不然，只能仰人鼻息，靠攒机，永远是二道贩子。
看看那些PPT造车的，哪个不是折戟沉沙？
再来说说销量。
销量是企业的命脉，没销量，那就是空中楼阁。
销量扑街，说明市场不待见你，消费者不买你的账。
这背后的门道可多了去了，产品拉胯，营销失灵，服务掉链子，品牌没号召力……总之，得好好刨根问底。
可问题是，留给你的“复盘”时间，着实捉襟见肘了。
供应链也是个烫手山芋。
电动车的产业链条忒长，牵一发而动全身。
你要是没法把控核心供应链，就容易被扼住咽喉。
想想芯片告急那阵子，多少车企被迫按下了暂停键？
回到问界，它到底栽在哪儿了？
有人戏谑，问界是“含华量”最高的车，用的华为的技术，挂的是华为的招牌。
这话，倒也中肯，但症结也恰恰在此。
问界这车，到底是姓“华”还是姓“赛”？
这个问题，消费者可能也一头雾水。
华为确实是泰斗级别，技术过硬，名头也响当当。
可造车毕竟不是华为的主营业务，它更像是个技术供应商。
赛力斯呢？
造车资历尚浅，品牌声量也不够。
两者联姻，看似珠联璧合，实则也暗藏玄机。
平心而论，问界也不是一无是处。
它的智能化程度确实可圈可点，车机系统也足够丝滑。
但关键是，智能化只是锦上添花，不是决定成败的关键因素。
消费者掏腰包买车，最看重的还是安全、皮实、耐用。
这方面，问界还有精进的空间。
还有一点不能避而不谈，那就是竞争对手实在太强悍了。
比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想…… 哪个是善茬？
它们在技术、产品、营销、服务等方面，都有自己的独门秘籍。
问界想要杀出重围，难度系数可想而知。
实际上，电动车市场的这轮大浪淘沙，也是大势所趋。
市场不可能永远高歌猛进，总有触及天花板的一天。
当市场趋于饱和，厮杀就会白热化，一些底子薄弱的企业，自然会被踢出局。
这就好比一场耐力长跑，起跑时，大家你追我赶，卯足了劲儿往前冲，但最终，只有那些体魄健硕、意志坚韧的选手，才能笑到最后。
所以，对于那些电动车企而言，眼下最紧要的，是沉下心来，好好掂量自己的家底，摸清自己的长处和短板，找准自己的定位，制定切实可行的策略。
别盲目逐浪，别一味烧钱，要脚踏实地搞研发，诚心诚意服务用户。
单凭情怀和故事，是走不远的。消费者最终会用钞票说话的。
至于谁会率先倒下？
谁又能最终登顶？
这还真是雾里看花，难下定论。
但可以笃定的是，未来的电动车市场，将会更加风起云涌，也更加腥风血雨。
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