马斯克：特斯拉L4、L5级自动驾驶，今年落地！

2023世界人工智能大会在7月6日上午拉开帷幕，特斯拉CEO马斯克通过视频形式发表了讲话。他分享了自己对人工智能和无人驾驶技术的见解，并预测特斯拉的L4、L5级全自动驾驶技术将在今年晚些时候得以实现。

马斯克在大会上强调，自动驾驶是人工智能技术的重要应用领域。他提到，特斯拉在自动驾驶技术方面已经取得了显著进展，在美国的智能驾驶测试中，车辆已经很少需要人工干预。马斯克预计，特斯拉将很快具备L4或L5级的完全自动驾驶能力，并期待这一技术能够被更多企业所采用。

根据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，L4和L5级自动驾驶被定义为“高度自动驾驶”和“完全自动驾驶”。这意味着在设定的运行条件下，车辆能够完全自主执行动态驾驶任务，并实现驾驶任务的接管，实现了真正意义上的“自动驾驶”。

在6月21日的新闻发布会上，工信部副部长辛国斌透露，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，支持有条件的自动驾驶以及L3及以上级别自动驾驶功能的商业化应用。这一举措标志着国内将在公开道路上开放使用L3、L4等高级别自动驾驶技术。

今年，蔚来、小鹏、理想、华为等车企都计划推出不依赖高精度地图的智能驾驶系统，实现无图领航辅助驾驶功能，覆盖高速公路和城市道路。然而，这些系统目前仍属于L2级辅助驾驶范畴，尚未达到L3、L4或L5级自动驾驶的标准。

要实现真正的L4、L5级自动驾驶，面临的挑战是巨大的。车辆需要拥有强大的自动驾驶软硬件能力，以应对高速公路和城市道路上的各种复杂路况，并实现“零接管”。然而，在现实中，即使是像特斯拉这样的领军企业，在应对某些复杂路况时也显得力不从心。

以广州为例，城市道路上的逆行电动车、无车道线的修路路况以及多出口环岛等复杂情况，给自动驾驶系统带来了巨大的挑战。目前，国内的新势力品牌在这些场景下的辅助驾驶功能仍然有所欠缺，难以实现“零接管”。

另一方面，在L4、L5级自动驾驶技术的应用中，责任界定也是一个亟待解决的问题。当车辆在自动驾驶模式下发生交通事故时，责任应由车辆品牌方承担，而非驾驶位上的用户。目前，奔驰已经在自家的L3自动驾驶系统中实施了这种事故责任负责制。

编辑观点：马斯克在开幕会上的预测展现了他对特斯拉自动驾驶技术的坚定信心。虽然过往的预测中偶有失误，但他表示此刻的预测比以往任何时候都更接近现实。我们也期待他的预测能够成真，并在中国见证L4、L5级自动驾驶的实现。

最后，马斯克还对中国的人工智能能力给予了高度评价。那么，你认为是中国车企如蔚来、小鹏等，还是特斯拉将率先实现L4、L5级自动驾驶呢？欢迎在评论区分享你的看法。