下雨天高速开车注意什么？掌握这些才是老司机

下雨天高速开车注意什么？掌握这些才是老司机

那天的雨，下得跟天漏了似的。老李握着方向盘，盯着眼前白茫茫的高速公路，手心全是汗。他刚在服务区歇脚时，还跟旁边一个新手司机吹牛：“下雨天跑高速？小意思！”结果刚开出去不到半小时，一阵横风猛地扫过，车子瞬间像踩了西瓜皮，轮胎发出刺耳的尖叫，车头直往护栏那边偏。老李心里咯噔一下，脑子里就剩一个念头：糟了，牛皮吹破了！

就在这千钧一发之际，他想起去年交警来单位做安全培训时反复强调的话：“遇水滑，莫慌张，紧握方向松油门，刹车千万别去碰！”他死死攥住方向盘，像焊在了上面一样，同时右脚完全离开了油门踏板。车子剧烈摇摆了几下，轮胎重新抓住湿漉漉的路面，总算稳住了。老李长舒一口气，后背都湿透了，这次可不是雨水。他再也不敢大意，老老实实把车速降到80公里/小时，规规矩矩地跟着前车。这次经历，成了他逢人就讲的“反面教材”，也让他彻底明白，雨天高速开车，光有胆量可不行，得真懂门道，那才是名副其实的“老司机”。

第一关：速度与车距，雨天行车的“黄金搭档”

开高速，谁不想快点到？但老司机都懂，下雨天，速度和安全是死对头。那雨刷器再怎么拼命刮，挡风玻璃外头还是灰蒙蒙一片，看啥都像隔了层毛玻璃，这能见度“缩水”得厉害。所以，咱这车速也得跟着“缩水”。

材料里讲得明明白白：

小雨绵绵？ 限速120的路，咱也别顶着上限跑，稳稳当当控制在100到120之间就挺好。

中雨哗哗？ 这时候就得收着点了，80到100公里/小时是比较稳妥的选择。

遇上倾盆暴雨？ 眼前一片白茫茫，别说看清路牌，连前车的尾灯都模模糊糊？别犹豫，立刻把车速降到60到80，同时打起十二分精神，瞅准最近的出口或者服务区，赶紧开进去避避风头。记住，这时候速度绝对不是朋友！

光自己慢还不行，还得跟前后左右的伙伴们“保持距离”。法律规定得清清楚楚：车速超过100，车距至少得100米开外；车速低于100，也得留够50米的安全空间。下雨天？这距离还得“加码”！为啥？湿滑的路面会让刹车距离变得长得吓人。老司机们的经验是：雨天高速上，看到前车尾灯亮起，你再踩刹车，那距离至少要比晴天多留出一倍才保险！想象一下，你跟前车就像用一根湿漉漉的皮筋连着，绷得太紧，一有风吹草动，“啪”一下就得撞上。保持足够大的“气泡空间”，才是雨天行车的明智之举。

第二关：积水陷阱与灯光语言，暗藏杀机与无声交流

高速路看着平整，其实暗藏“水坑杀手”。特别是那些年岁久了的路段，路中间或者两边，常常会悄咪咪地积上一滩水。你可别小看这一滩水，车子高速冲过去，轮胎瞬间失去抓地力，那感觉，就像四个轮子同时踩了香蕉皮，车子猛地一滑——这就是可怕的“水滑现象”！

材料里给出的保命招数简单直接：

1. 方向盘攥紧！ 像抓住救命稻草一样死死抓住，千万别乱打方向。

2. 油门松开！ 让车子自己慢慢溜过去。

3. 刹车千万别碰！ 重要的事情说三遍：别踩！别踩！别踩！这时候一脚刹车下去，车子十有八九会彻底失控，后果不堪设想。

那怎么避开这些“陷阱”呢？老司机们通常喜欢靠着路中间开，因为积水大多“埋伏”在两边车道。当然，开车时眼睛得放亮点儿，时刻扫描前方路面，发现水光反光，能躲就躲，实在躲不开，就提前松油门，握紧方向，稳稳当当溜过去。

天黑了，雨大了，能见度更差了，这时候车灯就成了你和外界沟通的“语言”。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十一条可是写得明明白白：

能见度小于200米？ 雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯统统打开，车速别超60公里/小时，车距拉大到100米以上。

能见度小于100米？ 上面那些灯都开着，再把危险报警闪光灯（双闪灯）也打开，车速压到40以下，车距至少50米。

能见度小于50米？ 所有灯都打开（雾灯、近光、示廓、前后位灯、双闪灯），车速不能超过20公里/小时，赶紧找最近的出口下高速，这路没法走了！

很多司机朋友一遇到雨就习惯性开双闪，却常常忘了开雾灯。其实雾灯的穿透力可比双闪强多了，尤其在白茫茫的雨雾里，那抹红光或者黄光，能让后车老远就发现你，是雨天非常重要的“安全信号灯”。记住，雾灯不是雾天专用，雨下大了，看不清了，就果断打开它！前雾灯帮你照亮脚下的路，后雾灯则是告诉后面的车：“嘿，我在这儿呢，注意保持距离！”

第三关：超车“惊魂”与车内“防雾战”

下雨天在高速上超车，那感觉绝对比平时刺激好几倍。为啥？一是“横风捣乱”。当你加速从大货车或者客车旁边超过去时，会突然感觉一股强大的侧向气流（横风）猛推你的车，方向盘瞬间变得很“贼”，稍不留神车就跑偏了。这时候必须像老李后来那样，双手牢牢把住方向盘，保持住方向。二是“雨量暴击”。超车瞬间，前车卷起的巨大水幕会像瀑布一样“哗”地扑向你的挡风玻璃，雨刮器就算开到最快档，也常常刮不及。

材料里那个老司机的经验特别实用：超车前，提前把雨刮器调到最高速！别心疼那点雨刮片，就为了应对那几秒钟的“视觉盲区”。想象一下，你正加速超越大货车，眼前突然一片模糊，啥也看不见，这得多危险？提前加速雨刮，就能最大限度地保证视野清晰，安全完成超车动作。

车外风雨交加，车内也容易“云雾缭绕”。雨天湿度大，车内外温差加上人呼出的湿气，挡风玻璃和车窗玻璃分分钟起雾，严重影响视线。解决这个“朦胧美”的利器就是——A/C键（空调压缩机开关）！按下它，打开空调，调到吹前挡玻璃的模式。冷风一吹，玻璃上的雾气很快就能消散。千万别图省事只开热风吹，那效果慢不说，车里还闷得慌。

材料里还提醒一点：开长途的话，别让空调一直处于内循环或者外循环。一直内循环，车里空气污浊，时间长了容易犯困打瞌睡；一直外循环呢，外面又湿又冷的空气不断涌入，空调负担重，除雾效果也打折。老司机的做法是：开个两三小时内循环，然后切换成一两小时外循环，换换新鲜空气，这样既保证车内空气质量，又让除雾效果更好，人也更精神。

第四关：下坡、刹车与超车禁忌，细节决定成败

雨天高速行车，细节处理不好，同样会酿成大祸。

下坡别“偷懒”挂空挡！ 有些司机觉得下坡挂空挡能省点油。千万别！湿滑路面下坡，挂空挡车子完全失去发动机制动，只能靠刹车片硬撑，非常容易导致刹车过热失灵，那可真叫“一失足成千古恨”。正确的做法是：挂入低速挡（比如手动挡挂3挡或2挡，自动挡切入手动模式或L/S挡），利用发动机的牵制力来控制车速，刹车只是辅助，轻踩点刹就行。

刹车要“温柔”！ 雨天最忌讳的就是一脚刹车跺到底（急刹车）。湿滑路面轮胎抓地力差，急刹车非常容易导致车轮抱死，车子像陀螺一样旋转失控（甩尾）。正确的刹车方式是：预见性刹车，提前观察，提前松油门，需要减速时，采用“蜻蜓点水”式的点刹，或者持续、稳定、柔和地踩下刹车踏板。记住，刚下雨的头几分钟，路面最滑，这时候更要轻踩慢刹。

超车要“克制”！ 雨天本来视线就不好，路面又滑，强行超车风险极高。材料里明确提到：“雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。” 高速上车速快，强行变道超车时，方向稍微打多一点，就可能引发侧滑。进出隧道口光线明暗变化大，更要控制车速，提前开启车灯（近光灯或示宽灯），看清路况再行动。安全抵达永远比抢那几分钟更重要。

最终章：万一遇险，记住九字真言

吉林高速公安四平分局在材料里强调的“高速事故处置九字诀”，是每个司机都必须刻在脑子里的保命符：“车靠边、人撤离、即报警”！

车靠边： 如果车辆还能移动，立即打开双闪灯（危险报警闪光灯），缓慢将车停到应急车道内。

人撤离： 停好车后，车上所有人！注意是所有人！立刻下车，迅速转移到高速公路护栏外侧的安全地带（比如边坡下面）。千万别在车里或车道上逗留！二次碰撞的后果往往比第一次事故更惨烈。

即报警： 确保自身安全后，立即拨打高速公路报警电话（如12122）或110报警，清楚说明自己的位置（看高速公路上的公里桩或百米桩）、事故情况和人员状况。

老李那次惊险的经历，最终成了他安全驾驶的宝贵财富。他后来常说：“啥叫老司机？不是开得久就叫老司机。是知道下雨天该开多快、该离前车多远、看见水坑该怎么过、灯该怎么打、万一打滑了该咋办...这些门儿清，关键时刻能救命，才配叫一声‘老司机’！” 雨天高速行车，是对技术和心态的双重考验。把这些实用的干货装进脑子里，稳稳当当地开，安安全全地回家，这才是真正的驾驶智慧。毕竟，平安，才是回家最近的路。