在 SUV 的广阔天地中，荣威 RX8 以其卓越的越野能力脱颖而出，成为众多越野爱好者心中的理想座驾。它不仅具备强大的性能，更在设计上充分考虑了越野需求，为驾驶者带来极致的越野体验。接下来，让我们深入剖析荣威 RX8 的越野实力究竟源自何处。
坚固车身，铸就越野根基
荣威 RX8 采用非承载式车身结构，这是硬派越野的典型特征。非承载式车身拥有独立的大梁，犹如为车辆打造了一副坚固的骨架，能够承受巨大的外力和冲击力。当车辆行驶在崎岖不平的越野路面，如布满巨石的河滩、陡峭的山坡或者深陷泥沼时，大梁可以有效地分散来自路面的冲击力，保护车身主体结构不受损伤，确保车辆的整体性和可靠性。相比承载式车身，非承载式车身在应对极端路况时具有明显优势，为荣威 RX8 的越野之旅提供了坚实的基础。
悬挂系统，兼顾舒适与通过性
荣威 RX8 的悬挂系统同样为其出色的越野能力增色不少。前悬挂采用双叉臂式独立悬架，这种结构通过上下两个叉臂来精确控制车轮的运动轨迹。在越野过程中，面对复杂多变的路况，双叉臂前悬挂能够提供强大的侧向支撑力。例如，当车辆在通过有侧倾风险的坡面或者需要快速转弯时，它能让车轮始终保持与地面良好的接触，确保足够的抓地力，使车辆在复杂路况下依然行驶稳定。同时，不等长的双叉臂设计还能有效减少轮胎磨损，提升行驶的平顺性，降低因路况复杂导致的轮胎异常磨损情况。
后悬架采用整体桥式非独立悬架，这是硬派越野车的标志性配置。整体桥结构简单可靠、坚固耐用，能够完美适应各种恶劣的越野路况。在面对大坑洼、巨石路等极端情况时，整体桥后悬架可以将来自路面的冲击力均匀分散，保障车辆的稳定性。即便一个车轮陷入困境，整体桥结构也能使其他车轮更好地发挥作用，助力车辆脱离险境。而且，它具备较强的承载能力，对于经常需要装载各种越野装备的荣威 RX8 来说，这一特性至关重要。
四驱系统，智能应对复杂路况
荣威 RX8 搭载了先进的四驱系统，为其越野性能提供了核心保障。它配备了全时四驱系统以及伊顿全自动机械差速锁，可对转速差做到即时反应，并可实现两驱和四驱锁止，以应对不同路况。全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过 120 转 / 分钟时会自动锁死，帮助车辆脱困，具有高水平的操控性能。
此外，荣威 RX8 还拥有六大地形驾驶模式，包括自动、运动、两驱、雪地、越野、低速四驱。在自动模式下，系统会根据路况智能分配前后轮动力，通常前后轮动力分配为 4：6 ，当检测到车轮打滑，动力能在 0%-100% 之间灵活切换，保证车辆在不同路况下都有足够的抓地力，兼顾了驾乘舒适性和燃油经济性。运动模式下，车辆动力响应更加灵敏，适合在需要激情驾驶的路况下使用。两驱模式下是后驱，在一些路况较好且追求燃油经济性的场景中较为实用。雪地模式专门针对雪地或湿滑路面，优化了车辆的动力输出和防滑控制，提高行驶安全性。越野模式则针对野外恶劣路面进行了调校，提供更强的通过能力。低速四驱模式在面对陡坡、深泥等极端路况时，可将扭矩放大，增强车辆的爬坡和脱困能力，比如在攀爬陡峭山坡或陷入泥坑时，该模式能让车辆获得足够的力量脱离困境。
强大动力，输出源源不断
动力系统是荣威 RX8 越野能力的又一关键因素。它搭载 2.0T 涡轮增压直喷发动机，最大功率可达 165kW，峰值扭矩为 360Nm。这样的动力输出在越野场景中表现出色，无论是攀爬陡坡，还是穿越松软沙地，都能提供充足的动力储备。在爬坡时，强大的扭矩可以让车辆轻松应对坡度挑战，保持稳定的攀爬姿态；在穿越沙地时，发动机能够迅速响应驾驶者的油门指令，输出足够的动力使车辆摆脱沙地的束缚，顺利前行。与发动机匹配的是爱信 6 速手自一体变速箱，该变速箱换挡平顺，传动效率高，能够很好地将发动机的动力传递到车轮上，为越野驾驶提供可靠的动力传输保障。
接近角与离去角，轻松跨越障碍
在越野过程中，接近角和离去角的大小直接影响车辆通过障碍物的能力。2019 款荣威 RX8 将接近角升级到 26°，离去角升级到 23°。较大的接近角使得车辆在面对坑洼、陡坡等地形时，车头能够轻松抬起，不容易被刮蹭或卡住，顺利进入障碍区域。而较大的离去角则保证了车辆在离开障碍物时，车尾能够安全通过，避免因车尾过低而与地面发生碰撞。这两个角度的优化，让荣威 RX8 在越野路况中更加游刃有余，能够轻松应对各种复杂地形。
荣威 RX8 凭借其非承载式车身、出色的悬挂系统、智能的四驱系统、强大的动力以及合理的接近角和离去角设计，展现出了卓越的越野能力。无论是挑战崎岖山路、穿越泥泞湿地，还是征服陡峭山坡，荣威 RX8 都能为驾驶者提供可靠的支持，陪伴他们探索未知的越野天地，成为越野爱好者值得信赖的伙伴。
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