燃油车突然集体登场，市场反应平淡，老司机笑看新能源慌了仍能满足不同需求的实用汽车时代

燃油车突然集体登场，市场反应平淡，老司机笑看新能源慌了仍能满足不同需求的实用汽车时代

这个月的汽车圈真是奇怪得很。你看，突然一堆燃油新车扎堆上市，什么轿车、SUV、MPV，一共八款新车，平时新能源车刷屏到天荒地老，现在反倒燃油车跑出来，一帮子新产品像是告诉市场：别忘了我。

厂家当然知道新能源汽车未来方向，但他们也很清楚，有一大批消费者还是愿意买燃油车的。因为在很多地区，充电桩没有安装完毕，出行还得靠油，方便得很。尤其是在三四线城市，充电确实少，油站多，买油比充电省事。记得有个朋友告诉我：现在换车，我还在考虑哪款油车靠谱，新能源还不够成熟。这是很实在的需求。

我刚才翻了下笔记，吉利帝豪推出了第五代车型，轴距拉长一些，装了个魅族车机系统，就在十几万预算里，能开到很智能的家用车，简直划算。花个十几万，既要实用，也想体验点科技感，这车给了这样的选项。反正我觉得，智慧车机已经成为标配，系统好坏比外观更重要。那个，像我这种不怎么玩车机系统的朋友，会觉得系统好用才是真本事。

说到实用，五菱星光730也挺亮眼，七个座位，还带电动侧滑门，预售都突破一万台，主要卖乡镇家庭。你想啊，一个价格亲民、空间大的小MPV，既能载家人，也适合生意用，真的是无脑实用。这个市场细分得很精准，像我隔壁老李家，就最近准备换车，他就看中了这款，觉得能拉得动一家人。

大厂也不甘示弱，像大众朗逸推出双前脸设计，不管是老粉还是新粉，都能找到心头好。很多车子设计没太大区别，就是颜色和细节上做点变化，价格还挺亲民，没追求那些天花乱坠的科技感，只要开得顺手，能省油，便宜耐用，够用了。这几年我发现，用户最关心的还是用得上、用得好，不麻烦。

也有些新奇的尝试，比如奇瑞瑞虎8换了2.0T发动机和8AT变速箱，动力很顺，油耗控制在7.4升/百公里，没太多油老虎的感觉。过去国产车被说动力不够，现在反倒展示出一定技术实力，说明产能、技术提升很快。这让我有点小疑惑——是不是之前都低估了国产车的潜力？或者说，努力了几年，现在终于站稳脚跟了。

我印象中修车师傅吐槽：这些年前动力低的车，变成了现在的亮点。他说得也有道理。动力和油耗经过不断优化，只不过我们不太留意。因为大部分人还是关心日常用车的经济性。

不能忽略的是，像探险者昆仑版这类，专门用来越野的车。轮胎换成全地形胎，加上差速器和越野套件，明显不是给城市开设计的。每次开到那荒郊野岭，心里都想：谁会买这种土的越野车？但细想，这也是个生意，满足特定人群而已。没细想过的事情，可能就是越野玩车的市场依旧稳定。

反过来，日产天籁PLUS就走温柔路线，搭载华为车机和调校过的音响，坐在里面就像是搬了个沙发出门。两者同样都是燃油车，但一个硬核，一个温柔，真是一车多姿。这就是多样性——满足不同人不同需求。

你会不会觉得，现在这市场像个百鬼夜行？一边是新能源的热潮，一边还是燃油车的坚守。是谁在用钱投票？可能正是消费者的钱包吧。像我周围很多朋友，还有我同事，大多是预算有限，担心电池出问题。电池衰减、充电难、充电桩少……这些都是真实问题。根据我的感觉，估算，三四线城市的充电桩覆盖率可能不到30%，差不多也就意味着充电不太方便——尤其是在偏远乡镇。

所以，燃油车的存在还真不是没道理。就比如说，百公里油耗2.5升的1.5T+8AT的搭配，成本其实还算合理。粗糙估算一下，油钱每百公里25块，比电费便宜一些；而且每年维修费也低一些，不像某些鼓励换电池或新能源系统，超级复杂。你知道吗，我曾问过一个修理工：你们修新能源车不比修油车难多了？他摇摇头：难是难，但更麻烦的其实是电脑系统，电池一出问题，得送厂。

价格层面也比较宽松，十万多到三十多万，都能找到合适的选择。这还没有考虑二手市场，很多人在考虑出手时，电动车折旧都比燃油车快。这点，电动车还得多优化。

我还想，新能源的优势真的是未来感，但燃油车的实用主义是不是反而更稳定？像我朋友说：电动车太贵，想养车不想折腾，又觉得用着方便。这说得很对。除了考虑成本，修理方便也是个大点。汽车技术没到极致前，还是维修归维修，玩车归玩车，这点我很清楚。

总结一下，市场就像个百花齐放，不是非死不可。有的人喜欢电动、有的人就坚持油车；像我这种老司机更喜欢开车的顺爽，而不是追求花哨的配置。未来会怎么样？这事儿不清楚，但我怀疑，燃油车还会以多种形式存在一段时间。

我倒觉得，问题就在于：我们到底在追求什么？是科技感？还是用得顺手？或者，是新鲜感让人心动？每次出门，我都惯先想：这车可靠不？省油不？能不能养得起？（这事先按下不表——毕竟，还是得活着呗。）

有人说，要不要将来新能源占优势？我猜这个问题没那么快回答。反正我每天开车，享受的是路上的自由。你呢？会为了科技改变主意，还是会坚持实用第一？

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