来研究研究，坦桑尼亚轮胎市场

根据中非贸易研究中心的报道，三年前，坦桑尼亚政府成功回购了General Tyre East Africa (GTEA)最初拥有的26%股份，从而实现了对该工厂100%的控股，以重新启动其商业运营。该工厂曾一度是Arusha乃至坦桑尼亚的标志性企业。

GTEA，被誉为东非地区最大的工业轮胎制造商，自1971年起便开始了轮胎生产，当时每日产量高达1200个轮胎。然而，到了20世纪90年代末，由于进口轮胎和二手轮胎大量涌入市场，GTEA的产量急剧下滑。在此期间，持有GTEA 26%股份的Continental AG与坦桑尼亚政府之间产生了长期的纠纷，主要因为供应链问题和低生产普及率，导致该工厂在2009年被迫关闭，约有400名员工失去工作。在关闭之前，该工厂的年产量达到了32万个轮胎。

作为东非第二大经济体，坦桑尼亚的汽车进口量在一年内激增了近70%。根据官方数据，除了政府、警察、军队及捐助者资助的车辆外，67%的登记车辆为载客量少于12人的轻型客车。因此，GTEA的复兴不仅为坦桑尼亚，更为整个东非地区提供了一个急需的轮胎市场替代方案。因为当前东非地区的大部分轮胎主要依赖进口，主要来源于中国、日本、印度和迪拜。许多非洲国家更倾向于选择价格较低的中国轮胎，而非价格较高的欧美品牌，因此中国已成为向坦桑尼亚等非洲国家出口轮胎的主要国家。

尽管Sameer Africa Ltd和GTEA是东非地区主要的两家轮胎制造商，但东非轮胎市场依然庞大。即使这两家本土轮胎制造商满负荷运转，也无法满足整个东非地区的轮胎需求。中非贸易研究中心分析指出，坦桑尼亚需要发展自己的制造业来刺激经济，满足当地和国际市场的需求，而轮胎制造业被视为重点发展的行业之一。