最近汽车圈里，极氪可是动作频频，新车一款接一款地曝光。不过，这新车的消息一出来，网上就炸开了锅，争议不断。今天咱就来唠唠极氪新车那些事儿。
先说这尺寸争议，极氪接下来计划推出好几款新车，像 4 月先上 007 猎装版，三季度推 9X，四季度还有款中大型 SUV，网传叫 8X，代号 DX1E。就说这 9X 吧，车长接近 5 米，轴距 3 米。这尺寸一曝光，不少网友就皱起了眉头，觉得这也太大了。你想啊，平常在市区里开，这么大的车，停车得多费劲呐。而且在一些狭窄的街道，掉头、会车都得小心翼翼的。虽说大车空间宽敞，但对于大多数普通家庭日常使用来说，好像有点不太方便。有网友就吐槽：“买个车是为了方便出行，这倒好，车太大，反而成了负担。”
再看看这 8X，从目前透露的消息来看，尺寸比 9X 小一圈，车长大概 5 米左右，轴距 3 米，五座六座都能安排。就有网友觉得，这尺寸才更适合家用嘛。你看，在城市里穿梭，不会显得太臃肿，停车也相对容易些。而且五座六座的布局，也能满足一家人出行的需求。从媒体拍到的伪装车来看，8X 的设计风格可能跟 7X 更像，没有 9X 那种特别霸气的感觉，看着要温和不少。有两家媒体画的 8X 假想图几乎一模一样，说不定是提前拿到了设计图。大家对 8X 的期待值一下子就提高了不少，都盼着它能成为一款性价比高又实用的家用车。
说到谍照，那可真是透露了不少关键信息。之前极氪 CS1E 的谍照曝光，好家伙，这细节可太多了。从谍照上看，CS1E 前机舱盖用的是蚌式设计，车头两侧向上鼓起，这明显是家族式的设计风格，很有辨识度。车顶位置还配备了一颗瞭望塔式的激光雷达，这是为了满足高阶自动驾驶的需求。据说它总共会搭载 3 颗激光雷达，不过其他两颗因为伪装包裹得太严实，没露出来。有网友猜测，可能会和阿维塔 11 一样，配置在车辆前翼子板位置，毕竟 CS1E 那一块突出得挺夸张，空间倒是足够。
还有车灯设计，CS1E 抛弃了家族传统的凸起日行灯设计，改成了非常极简的样式，大灯也变成了远近光一体式大灯。这一改，看起来科技感满满，更加简洁大方。从车身侧面看，它是掀背车型，但车顶没有采用那种特别夸张的溜背设计，而是比较平整，更接近三厢车的样式。而且后悬尺寸很长，光看这造型，就能猜到车内第二排和后备箱的空间肯定小不了。车辆后视镜采用了和极氪 X 一样的无边框设计，上面还集成了智能驾驶用的辅助驾驶摄像头。前翼子板位置也有一个斜后向摄像头，这在很多高阶智能驾驶车辆上都能看到。之前曝光的谍照还显示，CS1E 采用了无边框车门设计，不过这样一来，主流的 B 柱摄像头它就没法装了。车尾部分，尾灯上方有个小鸭尾设计，尾灯采用了贯穿式设计，视觉效果相当不错。
从这些谍照细节来看，极氪新车在设计上确实下了不少功夫。不过，为啥网友会说 “难怪卖不动” 呢？咱来分析分析。就拿极氪之前的车型来说，像极氪 001，优点不少，颜值高，掀背式猎装轿跑造型独特，无框车门、隐藏式门把手，矩阵式 LED 大灯，运动感和实用性兼具。动力也强，双电机版本能 3.8 秒破百，后段动力还基本不衰减。底盘采用前双叉臂 + 后多连杆悬架，支持空气悬架选装，操控稳定又舒适。安全方面，钢铝混合车身和 SEA 浩瀚架构，车身扭转刚度达 40000N・m/deg 。科技配置也高，搭载 8295 芯片和激光雷达，ZEEKR OS 系统功能丰富。
但它也有不少问题。配置变动太频繁，一年能换三代，降价还增配，这可让老车主心里很不是滋味。电耗也比较高，都被网友调侃成 “电动纳智捷” 了。再看看极氪 MIX，上市后价格被网友吐槽没性价比。还有极氪 7X，虽然在外观设计、乘坐空间以及加速性能方面广受好评，但也有部分消费者反映车身附件及电器问题较多，城区辅助驾驶功能体验一般，车机系统和底盘隔音也有待优化。
这么看来，极氪新车虽然在设计、配置等方面有亮点，但也存在不少让消费者犹豫的地方。尺寸争议、质量问题、电耗高等等，这些因素综合起来，可能就是网友觉得它卖不动的原因。不过，极氪也一直在努力改进，新车不断推出新的设计和技术。咱就期待极氪接下来能好好解决这些问题，给消费者带来更满意的产品吧。要是你对极氪新车有啥看法，欢迎在评论区留言讨论。
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